从两大造车平台 看懂一汽奔腾未来布局-世界滚动
从两大造车平台 看懂一汽奔腾未来布局
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备选《双能源布局已就绪,一汽奔腾架构造车再进阶》
《只知FMA不知FME 你真的了解一汽奔腾吗?》
《将平台造车打成王牌 看自主品牌如何下注“阳谋”》
谈及车企之间的竞争,人们总是第一时间想到技术实力或技术路线之争,甚至将某些核心技术视为影响企业成败的关键所在。但从更专业的角度来看,现代车企之间的竞争更多是造车平台之间的竞争。
以一汽奔腾为例,能否最大程度实现规模效应,降本增效?能否根据市场需求变化、快速迭代产品?能否保持产品一致性,给予消费者购买信心?诸如此类关乎企业发展的关键问题,答案都可以从FMA和FME两大造车平台中找到。
热销车型 “打造者” 驾乘体验全面提升
基于企业双能源布局战略,一汽奔腾的两大造车平台也各有侧重,其中FMA平台拥有燃油车和插电混动两种动力布局,FME平台兼则顾纯电及增程两种能源形式。
作为一汽奔腾历时五年打造的造车平台,FMA平台大幅提升了产品的安全性、智能网联与驾乘体验。该架构下的“双E”环形车身,满足最高安全标准,并通过18项安全装备与23项主动安全技术以最大限度减少事故发生的可能,主被动安全全面无虞。品牌自研的智能车机系统D-Life,通过不断迭代升级和配置提升,打造媲美新能源车型的智能化座舱体验。驾乘体验方面,FMA架构拥有两大黄金动力组合,最高热效率39.06%,NVH降噪能力媲美同级合资品牌,静谧性大幅领先。
与此同时,得益于极佳的产品衍生能力,FMA架构还实现了从A0级到B级车、从SUV到轿车的全覆盖,品牌近年来的热销车型奔腾T99、T55、B70均脱胎于此。
新能源汽车专属平台 市场痛点打包解决
作为一汽奔腾的新能源车型专属平台,FME架构在秉承品牌造车优势的同时,将全面解决新能源车型的使用痛点。
FME架构拥有A1和A2两大子平台,前者是纯电前驱平台,覆盖A0-A级整车产品,轴距2700~2850mm,是后驱+四驱、纯电兼容增程的平台,覆盖A级和B级整车产品,轴距2700-3000mm,可实现产品矩阵的快速拓展。针对用户的里程焦虑和充电焦虑,FME架构将通过高效电驱、轻量化、低阻设计的综合应用,实现平台车型超低能耗,纯电车型续航最大800+km,增程车型续航可达到1200+km。充电方面,架构支持800V高压平台,依托一汽集团充电生态,可有效解决用户补能焦虑。安全性方面,FME架构可满足中汽研C-NCAP五星、中保研C-IASI MGGG,不惧碰撞风险。同时,针对用户最关注的电池安全问题,一汽奔腾还用行业最高强度等级2000Mpa的热成型钢,为电池穿上“ 防护装甲”,使其可抵御20吨以上挤压力及3.5吨底部冲击。
目前,依托FMA平台造车优势,一汽奔腾已经实现了在燃油车领域的良好市场表现。面向汽车的新能源化趋势,品牌也充分调集研发资源打造了全新的FME架构,为一汽奔腾在双能源领域的同时快速发展奠定基础。未来,品牌在双平台的加持下将呈现怎样的发展面貌,让我们共同期待。
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