说起对舒适的拿捏，能让人翘起大拇指的品牌，包括了奔驰和劳斯莱斯等。

不过，在造车新势力中，飞凡汽车在舒适领域，已愈发显示出了头部之势。

(相关资料图)

6月6日，飞凡汽车专门在北京举行了一场“COZY DAY”，就是希望把“舒适”这个差异化的标签，打得更响亮。

说实话，这一点确实很打动像车透君一样阅车无数、对舒适和对细节特别较真的人群。

此前在试驾时，车透君就对飞凡F7的巴赫座舱留下了极其深刻的印象。这种较真劲，出自飞凡，但对标者俨然已在致敬迈巴赫了。

但飞凡汽车显然并未满足于此，借此次COZY DAY，对飞凡汽车下一阶段的舒适科技，再放了三个大招。

划重点的话，主要包括了会主动贴合的汽车座椅、能让人尽量不晕车的系统、更具沉浸感的听歌系统。

座椅内置了可以充放气的气袋，并且搭载了可灵敏感应的电容传感器，能根据驾乘者的身形，决定哪里充气，哪里放气，让身体和椅面完全接触，让每一块肌肉都能得到有效的承托。

更牛逼的是弯道平衡。

在过弯或通过坑洼路面时，飞凡汽车要做到，提前预判，迅速调整。具体而言，高速路况中，座椅气柱主动充气夹紧身体；低速路况中，气柱收缩让其回归柔软。

座椅，直接加入“主动调节”的功能，这份贴心，让人服。

下一条，飞凡汽车希望解决“电车比燃油车更易晕车”这一行业难题，解决手段是让刹车足够舒缓。

采用了Onebox电制动系统，可在150ms内建立起100bar的制动缸压，能够更精准地控制制动力，减少减速度的波动，更加平稳丝滑。

对于感官体验，飞凡汽车也不遗余力：调整屏幕亮度或者主动息屏，播放舒缓音乐库的乐曲，座椅调整舒适，联动空调系统，调整温度和气流。

对于听歌，飞凡汽车也全方位从沉浸感下功夫。

提出了一套双DSP解决方案，应用了融合算法，打通了112路音频信号，继而让声音更有方向感，让每个座位的用户都有身临音乐厅的沉浸感。

应该说，在多管齐下后，飞凡汽车就是想能够真正把“舒适”这个超级符号夯实，打透，做到人无我有。

车透君认为，对舒适的较真，飞凡汽车的脑洞和执行力，都很“非凡”。

消费者的眼睛，其实是雪亮的。5月，飞凡汽车交付2301辆，渐渐有起飞的迹象了。

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