买车，你zui看重什么？这个老生常谈的问题，我相信每个人心中都少不了一个答案：安全！

在过去很长一段时间里，中国消费者对国产车存在很严重的刻板印象，不止三大件落后人家，连安全性都嗤之以鼻，我们的确要承认那个阶段的国产车不如合资品牌。但大人，时代变得太快了，如今“合资车比国产车更安全”，完全就是一个伪命题，随着中国汽车工业的飞速发展，自主品牌和合资车企的造车实力正在逐步缩小，甚至自主品牌的安全性已经迎来超越之势。

奔腾B70，为国产车争光了

(相关资料图)

对于安全，中国老百姓zui喜欢讨论的就是车身硬不硬，车漆薄不薄，这些看得见摸得着的地方，如果能让他们满意，某一角度来说，在他们眼中这就算是安全好车，而这次奔腾B70对比大众在拆车过程中，可以说为我们国产车争光了。

车身硬不硬，可以细化成车身结构件的强度表现，比如前后防撞梁、纵梁、A/B/C柱、车门、乘员舱底部等关键位置，一旦强度过关，这台车的被动安全就足以称得上优秀。

通过拆车可以发现，在防撞梁设计上，奔腾B70拥有厚度达到了2.18mm的双层冲压钢板的前防撞梁，而大众前防撞梁为厚度2.05mm的单层冲压钢板，后防撞梁则均为单层冲压钢板，虽说都通过安全性考验，但奔腾B70这一双层冲压钢板的防撞梁设计的强度更高，在碰撞时更能保护车辆内部部件，减少shigu中的损失。

此外，奔腾B70前后都附有拖车钩套筒，而仅在前方有拖车钩套筒，从实用性角度来看，奔腾B70将更方便一些，这些足以看到奔腾B70在细节上考虑得更周到。

令人关注的车身结构方面，奔腾B70更是大放异彩，无论是A柱上下侧，还是B柱内外层，亦或者C柱和下边梁，奔腾B70都要更高的抗拉强度超越大众，特别是A柱下侧和下边梁，奔腾B70以1511.88Mpa和1141.83Mpa的性优势拉开与大众的差距，这些数据已经足以媲美一些高端豪车的车身强度，所谓国产车良心，就在这里体现了。

而在实际环境，奔腾B70也经历了许多严峻环境下的测试，其在国内进行了一系列的适应性试验，累计已经超过300多万公里的试验里程，涵盖了高原、沙漠、沿海地带、严寒地带，基本涵盖了国内的jixian环境测试，才能打造这么一台适合中国消费者的全能。

写在

可见，奔腾B70能够超越合资品牌站位自主安全的高地，与其背后超乎想象的努力不无关系，可以说透过奔腾B70，我们看到中国品牌如今已经不止于着重设计、配置等，而是做到了全生态的立体式保护，完全抛弃了自主品牌在合资品牌面前“花架子”的固有认知，相信只要坚持“品质+安全”，自主品牌终有一天会迎来自己的高光时刻。

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