在普遍认知中，无论是轿车还是SUV车型，轴距相对较短的车型，理论上会有更好的操控。更长、更大的车型，操控质感普遍会受到轴距的影响，所谓的“船大难调头”也是这个道理。

但随新能源市场内卷日趋严重，也有不少汽车企业推出注重高品质操控车的型，甚至连主打多功能出行的SUV车型，也开始追求更好的操控体验。今天，我们在新能源主流价格区段——15万级别中挑选两款当红热销车型：零跑C11纯电500舒享版、元PLUS 510km旗舰型进行对比，看看到底是大车更好开，还是小车操控更精准？

操控质感对比，要看轴距更要看悬架

(资料图片)

在普遍认知看来，越小的车子开起来越利索，越长的车越会像“开船”。体量方面，零跑C11纯电作为一款2930mm轴距的中型车，身形要比紧凑级元PLUS的2720mm轴距长上不少。

但事实上，只看“体量”的时代早已过时，零跑C11纯电通过搭载出色的底盘和悬架，实现了车辆操控感受质的飞跃。其采用前双叉臂、后多连杆四轮独立悬架，配合使用铝合金材质摆臂，并对连杆进行了轻量化设计。在有效降低簧下质量的同时，整车操稳性能也大幅提升。此外，零跑C11纯电拥有轻松模式、运动模式、自定义模式三种驾驶模式，全面满足用户在各种场景的驾驶需求，兼顾舒适性与操控性能，让大车也好开。

对比来看，元PLUS 510km旗舰型采用前麦弗逊+后多连杆式悬架。虽然车身更为短小，但本身是前驱模式，操控会受到一定限制，且在经过沟坎、offroad等路面时，由于悬架方面的缺憾，在实际操控和乘坐质感上，用户会直接感受到来自路面的颠簸，舒适性也会受到影响。

想要出色驾乘，大空间+舒适配置也很重要

除了操控，车内空间和舒适配置同样重要。此时，零跑C11纯电2930mm的轴距就变成了加分项。要知道，即便是轴距只有2720mm的元PLUS 510km旗舰型售价也要15.98万元，而整整高出一个级别的零跑C11纯电500舒享版则仅售15.58万元。花更少的钱享受更大的空间，零跑C11纯电的优势则不言自明。

舒适和科技方面，零跑C11纯电500舒享版搭载了沉浸式智能三联屏，零跑自研的Leapmotor OS智能座舱，以高通SA8155P 数字座舱芯片为技术核心，一颗芯片控制智能三联屏，全面满足舱内驾控、娱乐多形态需求。10.25英寸大屏配合12个高性能扬声器，一秒进入百万级阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，畅享精彩音乐世界。

元PLUS搭载比亚迪DiLink 4.0智能网联系统，但由于车内空间局促，中控大屏的存在显得不那么自然，操控流畅程度、智能互动体验也稍显逊色。在智能化、舒适性等方面，元PLUS和更高一级的车型相比，仍然有比较明显的提升空间。

总结：对于消费者来说，花更少的钱，购买到更好的产品，从来都是用脚投票的选项。虽然SUV车型的操控始终不是最核心产品力，但出色的掌控和驾乘质感，却能为一款出色的车型持续加分。这样看来，零跑C11纯电不仅成本更低，其操控等方面的产品力，的确比同价位却小一号的元PLUS更出色，更值得用户关注、选购。

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