每日消息!来自比亚迪的反击!这次目标瞄准了长城欧拉
长城举报比亚迪一事,在业内引起轩然大波。不仅仅是汽车圈炸了,就连金融、财经领域也受到不小的波及。长城在4月11日向三大部委举报,无果后,选择在5月25日,也就是比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市之时公开声明,引爆网络。此举已经脱离了正常行业监督的范畴,这显然已经是撕破脸了。
(资料图)
而比亚迪方面,第一时间发布声明回应,字里行间感觉到被“气得发抖”。而后,又披露了常压油箱的相关专利技术,回答了投资者关心的问题,或许是为了彰显格局,比亚迪宣布专利公开,任何车企都可以免费使用,这里面包括国外合资品牌,也包括举报它的长城。
商场如战场,以德报怨是不太现实的,只不过比亚迪选择拿产品说话,5月的最后一天,新款元Pro上市,定位“元气闺蜜”,很显然,剑指长城旗下专打女性市场的品牌——欧拉。
相比上一代,新款元Pro造型方面圆润了许多,在年轻女孩眼里应该会更讨喜。三种配色,元气粉、活力白,能量灰,主打一个年轻活力。
比亚迪本身就给人一种理工男的印象,王朝网产品设计风格也都偏稳重大气。像是秦、汉、唐、宋,从外观上看都比较偏男性化,海洋网的驱逐舰、护卫舰系列也是如此,正式贴上年轻运动,主打女性消费群体的,也就只有一个海豚。而现如今,元Pro也逐渐向女性的消费群体靠拢,和海豚、海鸥、包括级别更高一些的元PLUS,形成了对欧拉的围剿。
欧拉系列车型,此前卖得相对比较好的黑猫已经停产,闪电猫、芭蕾猫外观涉嫌抄袭保时捷和大众甲壳虫,加上市场定位也有问题,销量也非常惨淡,月销只有几百台。全系销量最高的欧拉好猫,近半年总销量也不到2万辆,不及海豚或者元PLUS一个月。
怎么评价新款元Pro
元Pro并不是追求极致性价比的一款产品,不过总体上对得起9.58万——11.38万的售价。23款的元Pro并不像秦PLUS DM-i冠军版那样,具有屠榜的杀伤力。这是比亚迪的产品架构决定的。元Pro使用了e平台3.0的技术(八合一电驱),但并非是e平台3.0的产品,从技术先进程度上看是不及原生e平台3.0的海豚的。
它是介于海鸥和海豚之间的一款产品,和元PLUS一起,组成了7—17万产品矩阵,可谓密不透风。这也是元Pro价格无法进一步下探的原因,海鸥的价格是7.38万—8.98万,这就是元Pro的价格下限,定价太低不但会压缩海鸥的生存空间,也在一定程度会冲击海豚的市场。
目前,7万级的海鸥,9万级的元Pro,11万的海豚,14万的元PLUS组成了一道坚固的防线。没错,今天的比亚迪要做的不仅是打江山,还需要守护已有的成果,面对新势力或者其他品牌的冲击。元Pro在这套产品体系中担任的并不是攻坚主力,而是“角色球员”,负责防守9—11万这块防线缺口。
所以,元Pro这款车,产品力只能说中规中矩,说绝对售价,有比它更便宜的哪吒V、几何E,不过性能、配置包括品牌,还都略逊一筹,说产品性能,哪吒U、AION Y有五六百续航的版本,不过价格要贵好几万。元Pro的确做不到全版本通杀,但它性价比并不是弱项,你手握10万左右预算,它至少是一个不错的选择。也符合我之前对它“防守角色球员”的定位。
2、元Pro特色和竞品对比:
简单说,有10万左右预算,市区纯电车怎么选?前面也说了,元Pro不具备通杀的绝对优势,它只是10万元左右的其中一个选择,什么样的人适合选它?或者说10万左右预算,纯电车应该怎么选?
海鸥:定位配置齐全的纯买菜车,工具属性,家里能充电无需考虑400km续航版本。
海豚:车小空间大,颜值在线,好开的买菜车,冬季续航实,有热泵空调,虽然结果略高,但各方面非常均衡,这也是海豚能热卖的原因。
元Pro:车长比海豚更长,轴距却不如海豚,具体表现就是后排空间小于海豚,但后备箱空间比较大,而且是侧开的。整体技术水准低海豚半代,当然,价格便宜。
AION Y:价格不重合,对标的是海豚,紧凑级SUV,车身尺寸,内部空间都大于海豚,亮点是610km纯电续航的版本也才不到15万起。适合有中短途出行需求的消费者。
欧拉好猫:主要还在颜值,外观内饰很抓小姐姐的心,优惠完价格相对合理。建议不方便装家充的朋友慎重,好猫快充速度比较慢,后备箱空间略小,这两项缺点看看能不能接受。
在7—15万这个价位区间,说起来还是比亚迪自己的天下,这其中除了AION Y能分到一杯羹以外,好猫半年销2万,算起来已经不是一个量级了。也就是说在这个价位区间,有海豚、元PLUS坐镇,已经不需要另外一款重量级的拳头产品了,这就导致了元Pro的定位尴尬,它面对的永远是海豚和海鸥之间的消费者,我对它的评价是,不求有功,但求无过。
只不过,这就让其他品牌很难受了,像是欧拉,拼尽全力,甚至都没挤出比亚迪多少牙膏。
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