随着吉利银河 L7 正式对外公布车型配置表。新车的神秘面纱又揭开了一层。

(资料图片仅供参考)

但谈起紧凑型的家用电混 SUV 市场，大家可能最先想到是比亚迪的宋 PLUS DM-i ，作为一位深耕市场将近两年的老将，终究迎来了一位实力不俗的挑战者。

就让我们来看一下，吉利银河 L7 后来居上，将给我们带来怎样的惊喜。

一、节能/舒适/驾控 三位一体

- 可油可电可增程的吉利雷神 8848 电混系统

宋 PLUS DM-i 能够深耕于这个级别的插混 SUV 市场，最为重要的便是 EHS 电混系统的硬实力。

可油可电，是选择插混车型用户的主要目的，城区用电、远途用油能满足大部分用户的用车需求。而吉利银河 L7 要做的，就是将插混SUV车型的优势做到极致。

电驱的低成本优势，都是用户们所追求的，所以这样一台电混 SUV 车型的纯电续航能否满足大家日常通勤的需求就显得尤为重要。

吉利银河 L7 长续航版本配备了18.7kWh 的电池包，NEDC 工况下的纯电续航达到了 112km，与标杆的宋 PLUS DM-i 不相上下。

混动状态下的工作方式也同样重要，以往的插混车型大都采用 P2 架构，往往是“有点一条龙，没电一条虫”，混动状态下的体验很差。

而 DM-i 在市场上受到欢迎的原因就在其 EHS 电混系统做到了经济性与驾驶感受的完美均衡，而吉利银河 L7 所搭载的雷神 8848 电混系统将更上一层楼。

吉利银河 L7 在电池包上会推出两种续航版本，如果用户的家用充电有所欠缺，也不妨直接选择短续航版。

而在对于动力性能上，吉利银河 L7 则是全系标配，6.9s 的百公里加速成绩，入门即可拥有。

首先，吉利银河 L7 配备了 3档DHT Pro 变速箱，相较于宋 PLUS DM-i E-CVT 单档变速器，吉利银河 L7 能够做到更好动力性以及燃油经济性。

此外，前面说到可油可电是用户选择插混车型的主要理由，但吉利银河 L7 在此基础上做到了“可油可电可增程”，不想感受到变速箱介入？没问题，吉利银河 L7 可选择纯增程模式，给到用户最为平顺的电驱驾驶感受。

如果说用户没有充电条件，就想把吉利银河 L7 当做一台混动车型使用，燃油经济性也是有保证的，在3档DHT Pro 变速器的加持下，吉利银河 L7 能够在拥有更强动力的前提下，比采用 E-CVT 变速器的宋 PLUS DM-i 相差无几的亏电油耗，官方 WLTC 亏电油耗仅为 5.23L。

- 悬架表现不止于家用

选购这个级别车型的用户，在日常的通勤使用外，大部分场景还要兼顾家用需求。这时，车辆的乘坐感受就显得尤为重要。如果再能满足一些用户激烈驾驶的需求，就更好不过了。

前面我们也提到，吉利银河 L7 绝对能让用户开的畅快，但家人的感受同样不可忽略。吉利银河 L7 采用前麦弗逊、后 E 型四连杆的悬架配置，更长的悬架行程可带来更好的滤震性能。

滤震足够优秀，对于车身的支撑也不能落下。吉利银河 L7 在应对过弯以及紧急变线的场景时，悬架也能给到车身很好的支撑，不是纯粹的向舒适妥协。

并且在前段时间的实车动态体验中，吉利银河 L7 确实给我带来了相较于宋 PLUS DM-i 更好的悬挂动态表现。

如果您的家中有会晕车的成员，吉利银河 L7 也针对这个问题对悬挂进行了优化，可削减频繁加减速所带来的车身晃动。

- “宠爱副驾”加持下的整车舒适体验

此外，家人在用车的便利性上也同样重要。举个反面例子，家人在上车之后，费力的去手动调节座椅、夏日炎炎坐完一路便汗流浃背，都是体验极差的。

吉利银河 L7 为了保证这种情况不会让用户遇到，在车内的舒适性配置上也同样下足了功夫。

例如，吉利银河 L7 在座椅舒适度上，相较于宋 PLUS DM-i 多出了腰托调节、按摩以及副驾的腿托调节。

并且往往高端车型上才会配备的女王副驾，吉利银河 L7 也统统为你安排。在副驾屏幕的加持下，通过智能场景来选择最舒服的姿态。

爱她就给她最好的，“宠爱副驾”在安全上也是有保证的，其配备了行业首创的顶置安全气囊，为心爱的副驾乘客提供更大的防护面积。

综合来看，用户开的舒心，家人坐的安心，是吉利银河 L7 动态表现给我留下的良好印象。也欢迎大家在试驾车到店之后去亲身体验，相信它能给大家带来不一样的感觉。

二、做一个懂你的贴心伙伴

“带给用户的，一定是最全面的”，这是我体验完吉利银河 L7 后的感受。在这个内卷日趋严重的时代背景下，用户对于车辆的要求也是越来越高。

特别是进入新能源时代之后，用户对于车辆的需求不再是一台单纯的代步机器，而是一个能够给到用户更多舒适体验的生活伙伴。

- 硬件是保证体验的基础

一个好用的智能座舱，首先在硬件上就要先满足用户的需求。人性化的设计、足够多的屏幕、算力强大的芯片都是关键因素。

首先，吉利银河 L7 可以实现开门既上电，锁车既断电，省去了略显多余的启动按键。怀挡的设计也能让每一次换挡都足够优雅，同时带来更多的豪华感。

在座舱芯片上，吉利银河 L7 相较于宋 PLUS DM-i ，其采用了高通骁龙 8155 ，相较于宋 PLUS 的骁龙 635 ，可以带来更强的算力基础，提供更流畅的车机体验以及后续不断升级更新的算力冗余。杜绝车机卡顿以及后续升级空间不高等等极为影响用户体验的问题发生。

副驾屏幕的配备也是如此，吉利银河 L7 所搭载的 16.2 英寸的副驾屏观感十分惊艳，看一场电影、选一选自己喜欢的音乐，让用户的副驾所爱之人，不再局限于把玩手机。

并且在座舱的硬件上，不论用户选择哪个车型版本，得到的配置都是相同的，吉利银河 L7把用户的座舱体验放在了第一位。

- 语音交互秒响应，做到真正解放双手

语音助手同样也十分重要，虽说目前市面上已有不少车型都配备了语音助手，但可用性却参差不齐，误识别、准确性不高、可操控项目不多，这些都是用户日常用车的痛点。

吉利银河 L7 是如何在语音上做到了同级车型的最优解，面对标杆车型宋 PLUS 是否能做到全面超越，让我们继续往下看。

家用场景中，家里的每位成员对调节车辆设置有需求，所以四音区识别的配置就显得尤为重要，只有这样才能满足后排乘客的需求，吉利银河 L7 自然是将这个需求考虑进去的，但宋PLUS DM-i 全系车型都缺失了后排的音区识别。

语音对于车辆以及中控的操作度也是同理，只有具备了全场景可见即可说的能力，才能真正意义上的解放用户的双手，而不是用户说出了需求，你却无法执行，最终还是需要用户手动操作，这种割裂感会极大地影响用户体验。

宋 PLUS 就是一个反面教材了，可见即可说只能做到自带的音乐栏，车辆设置与应用内都无法执行。

而吉利银河 L7 在我们对于座舱的深度体验中，给我留下了深刻的印象。车辆设置，应用内都能做到很好的执行，在同级车型中可以说是表现最好的存在。

智能座舱打造得足够优秀，才能让我们实际感受到科技感。这也是吉利银河 L7 的魅力所在，用户想拥有的，它都能给你。

三、如何定义“安全第一”

在进入新能源时代后，车辆的安全反倒是大家购车时首先要衡量的。毕竟新能源车型由于电池所导致的安全事故，大家都是有目共睹的。

大家最为熟知的，或许便是比亚迪的刀片电池技术，既改变了传统磷酸铁锂电池包的内部布局，增加了能量密度，又保证了电池包整体安全性。

那么在行业中，另一位在电池安全上交出满分答卷的选手，便是吉利银河 L7。

不冒烟更不起火，是对电池组安全性的最高评价，吉利银河 L7 做到了，而这都要归功于在吉利银河 L7 上首搭的神盾电池安全系统。

用户对于电池安全无外乎就是因为外部原因导致的电池起火，而神盾电池安全系统经历了电池针刺、海水侵蚀、跌落、火烧多项测试，不冒烟也不起火，用实力打消用户顾虑。

此外，神盾电池安全系统还能通过自研的 BMS 系统实时监控电池的健康状态，在安全上未雨绸缪。

从官宣的配置来看，吉利银河 L7 为用户带来了两种容量的电池包，但神盾电池安全系统都是有配备的，用户安全不容简配。

四、全文总结

随着车型配置的官宣，吉利银河 L7 无论是在配置上还是体验上，我都认为是同级最佳的。

即便是在面对老牌选手宋 PLUS DM-i ，吉利银河 L7 在配置上也实现了全面超越。但在目前原材料成本又在上升的大环境下，我个人预测吉利银河 L7 在定价上或要比宋 PLUS DM-i 要高一些。

随着车型信息的全面官宣，吉利银河 L7 也将在 5 月 31 日正式上市。如果其能定价在 20 万元以内，我相信市场会买单。

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