【文/财圈社&道哥说车 听风吟】李斌（蔚来汽车董事长）、秦力洪（蔚来汽车总裁）要不要去打工，全新蔚来ES6怕是会有很大的话语权。此时此刻，蔚来正处于NT1.0平台向NT 2.0平台切换的“出弯期”，从销量上来看，一季度以及4月份蔚来的销量都没有很大的突破，全新ES6的上市就显得尤为值得关注，毕竟按照李斌此前的说法，再月销万辆就要去打工了。

5月24日，全新蔚来ES6正式上市，共推出2个配置车型，其中75kWh版本售价36.8万元，100kWh版本售价42.6万元。从售价上来看，全新蔚来ES6几乎降了一个维度，相比2022款车型，起售价便宜了1.8万元，顶配（老款610公里性能版）车型更是便宜了5.8万元。此外，李斌还透露，7月，150kWh的电池就能交付使用。如果按电池租赁模式，在支付29.8万元后，根据电池不同，月费为980/1680元。

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从产品来看，全新蔚来ES6相比现款车型有着较大的升级，作为蔚来基于NT2.0平台打造的全新车型，全新ES6增加了激光雷达，同时配备了全新的智能系统，并且在内外饰上全面焕新，尤其是内饰部分增加了不少舒适配置，在产品上有了较大的升级。

不过，最值得一提的是，据官方说法，本次全新蔚来ES6上市后的第一天也就是5月25日便可以开始交付，且据蔚来车友透露，首批车辆已经抵达各地交付中心。这与蔚来此前的车型交付周期相比是一个很大的进步，同时也侧面印证了NT2.0平台在产品推进方面的能力。当然，从全新蔚来ES6上市即交付再结合降价升级上市的做法来看，这款车所需要承担的责任也尤为重要，尤其是在4月蔚来交付不足万辆的背景下。

产品全面焕新 蔚来也主打舒适了？

相较于现款车型，全新蔚来ES6在外形设计上有了一些变化，采用了全新的Design for AD家族式设计打造，车头更加简洁，智能多光束大灯也更有辨识度，新车还新增银河紫专属涂漆，并提供20寸与21寸两种尺寸的轮圈，视觉冲击力更强。与此同时，新车前翼子板位置还装载后视摄像头，充电接口则移至后翼子板处。此外，从外形上来看，全新蔚来ES6头上的激光雷达比较突出，这也意味着全新蔚来ES6在智能驾驶上会有所突破。

相比外形上的焕新，蔚来座舱内的“重做”更值得关注，全新ES6配备ES8同款悬浮屏及隐藏式出风口设计，减少了中控台整体视觉厚度，新车的内部配备了10.2英寸液晶仪表盘、12.8英寸OLED中控屏，蔚来品牌特有的NOMI小助手也坐落在中控台上，依旧有着蔚来传承中的科技感。此外，新车也将支持N-BOX增强娱乐主机、Nreal与蔚来共同开发的AR眼镜等智能座舱设备。

值得一提的是，从座椅配置上来看，全新蔚来ES6更加侧重驾乘人员的舒适感受，新车配置的零重力女王副驾支持一键零重力+三区加热+四向头枕+八点SPA按摩+22向自由调节、后排座椅电动角度调节等舒适化配置，乘坐的舒适度也得到大幅提升。此外，座椅包裹方面，采用Multi-Layer多层舒适系统，分为表皮3DMuller纤维层、Comfort Pad舒适泡面层和双向双硬度发泡层，充分保障肩部、大腿外侧和其他部位的舒适感受，侧翼支撑能够在⻓途远行中提供更好的包裹。

而这一点其实也是今年电动汽车们“卷”的一个焦点，包括深蓝S7、智己LS7、理想L7等众多车型都在座椅上下了很大功夫。尺寸方面，蔚来全新ES6除高度外较现款车型均有所增加，高度则减少了55mm，但通过座舱布置的整体优化，以及采用全新基底材质的顶棚，在确保NVH表现的前提下，厚度降低3mm，使得前排头部空间提升14mm，后排头部空间提升75mm，换言之“公摊”小了。

与此同时全新ES6在装载性上又叠了个BUFF，全新ES6的常规后备厢在基础状态下容积为579L，在后排座椅没有放倒的情况下，后备厢的高度有788mm，宽度超过1米，纵深达到926mm。打开后备厢底板，下方还有一个接近100L的隐藏储物空间，整个后备厢容积就达到了668L。后排座椅支持424放倒，原厂支持拖挂。

从这一点上来看，全新蔚来ES6有着明显的家用属性，与理想L7、智己LS7等为家庭用户打造的SUV车型或许不可避免的会有一战。

NT2.0平台新车 全新蔚来ES6真正杀手锏在哪？

作为蔚来NT2.0平台下的全新车型，全新蔚来ES6在不止更贴近家庭用户，同时在智能方面有了飞跃式的提升。全新蔚来ES6搭载了Aquila蔚来超感系统，拥有33个高性能感知硬件，包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同。

与此同时，全新蔚来ES6还全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，超过7个Tesla FSD的算力总和。NIO ADAM蔚来超算平台ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。从硬件的升级上来看，理论上全新蔚来ES6能够带给用户更强的智能化体验，尤其在智能驾驶方面，据悉，蔚来的城区领航辅助驾驶功能将于年内正式推送。

此外，Banyan也升级至2.0.0系统，作为对比，目前NT 2.0平台的车型不久前才更新Banyan 1.3.0。这也给全新蔚来ES6带来超过120项功能新增和体验优化，包括“专属服务”应用，用户可通过车机直接向专属服务群发起服务需求，并支持一键发送位置、系统录屏等车辆信息。“日历”应用，可在授权后联通用户手机日历行程，并通过NOMI实现独有的智能语音记事提醒功能。“加电路线自动规划”功能，全新ES6基于蔚来能源云，具备了行业最优的导航&加电一站式路径规划能力，用户长途出行无需费心规划沿途加电方案，在地图界面一键发起导航，系统即可提供多种路径规划方案供用户选择。

比较值得一提的是，全新蔚来ES6的驾驶体验将产生非常大的变化，不仅全新ES6标配自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，新增了沙地和湿地模式，更首发了且全系标配ISS智能舒适刹停功能，ISS智能舒适刹停可以在制动末端自动调节制动力，大幅度抑制刹车导致的“点头”现象，且制动平顺、制动距离合理。

至于动力方面，全新蔚来ES6采用前150kW感应电机+后210kW永磁电机，总功率360kW，扭矩达到700N·m，百公里加速性能相比上一代ES6运动版的5.6秒大幅提升至4.5秒。续航层面，新车可选不同容量的动力电池组，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航为490公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航为625公里。而李斌透露的100kWh版本，续航将超过900公里。

与以往不同，今年的汽车市场竞争格外激烈，可以看到的是，全新蔚来ES6也变得更加强大、更加均衡。更重要的是，全新蔚来ES6某种意义上也算是降价上市，结合蔚来的服务体系尤其是当前国内市场几乎最全面的补能体系，全新蔚来ES6的杀伤力可想而知。显而易见，李斌和秦力洪不用打工了。

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