今年4月，长城汽车累计销量为93107辆，同比增长73.14%，其中坦克品牌延续了一季度的强劲增长势头，4月销量再破万，达到10916辆，同比大增79.98%。

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在刚刚过去的上海车展，坦克品牌带来了越野新能源产品坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T，其中坦克500 Hi4-T正式开启预售，坦克400 Hi4-T也同步完成全球首秀，可以看出坦克品牌全面进入新能源时代。

而作为坦克品牌的销量担当坦克300却似乎稍微慢了一步，迟迟没有推出混动版车型。虽然国内硬派越野SUV坦克300就独占半壁江山，它凭借亲民的售价和强悍的性能拉低了玩越野的门槛，但偏高的油耗却是其痛点之一。

解决这个痛点单靠提升发动机的热效率远不如走新能源路线，坦克毫无疑问也是选择了后者，据悉，坦克300插电混动版车型已经正式完成申报。

坦克300插混版车型在外观设计层面并没有多大的改动，和燃油版基本保持了一致，细节处可以看出些许城市调性的设计风格，车尾处增加了PHEV的尾标。车身尺寸同样没有变化，车长4760mm，宽度1930mm，轴距达到2750mm。

从申报信息得知，坦克300 PHEV可以选择不同风格的中网、轮圈、涉水喉、轮辋、拖钩孔、行李架、外后视镜、电动侧踏、后背门门把手、侧门门把手等，配备265/60 R18规格的轮胎，此外新车增加了拖车资质，准拖挂车总质量为2000kg。

坦克300最大的变化自然是动力方面，纯燃油版本坦克300搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率227马力，峰值扭矩387牛米，动力性能并不差，不过日常代步通勤的油耗以及玩越野的油耗都不低。

而坦克300 插混版车型使用了跟新能源版本坦克500一样的Hi4-T的2.0T专用发动机，最大功率185千瓦，相比目前燃油版上的2.0T的167千瓦性能更强，变速箱方面，坦克300差混版车型搭配纵置9AT P2变速器，电机最大功率129千瓦。整个插电混动系统综合爆发力达到309千瓦，扭矩750牛米。电池搭载的是37.11千瓦时的三元电池包，纯电续航105公里。

从动力数据上可以看出，坦克300插混版车型相比燃油版车型，性能更加强悍，而且油耗也进一步降低至9.5L/100km，纯电续航105km基本能够满足日常短途的上下班通勤，用车成本会大幅降低，还能上绿牌。

价格方面，参考燃油版车型19.88万元的起售价格，坦克300插混版车型预计售价会在23万元起。

写在最后

2023年是长城汽车向新能源全面转型的一年，这对专做SUV车型的长城来说很重要，哈弗枭龙成为了首款搭载Hi4混合动力系统的车型，坦克品牌坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T已经率先登场，作为销量担当的坦克300想要持续占领国内硬派越野SUV的半壁江山，新能源的转变是必经之路，而且势在必行。

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