奥古斯塔的“三缸传奇” 世界速读
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奥古斯塔的“三缸传奇”
在上个世纪五六十年代的GP350比赛中,冠军的宝座可谓是“风水轮流转”。在1953年至1957年,摩托·古兹的赛车手连续5年夺得冠军;随后奥古斯塔赛车队强劲崛起,蝉联了1958年至1961年的GP350冠军;接下来,则是来自日本的本田赛车队顶了上来,霸占了1962至1967年的冠军宝座。作为曾经的霸主,被后起之秀取而代之,奥古斯塔自然很不服气,潜心磨砺要光复河山。
奥古斯塔的老板多门尼科尽管不是工程师,但作为摩托车狂热分子,他首先提出了并列三缸赛车的项目计划,而且明确建议以奥古斯塔的250mL排量双缸发动机为基础,制造出350mL的并列三缸发动机。奥古斯塔设计制造的首台并列三缸发动机,采用了独立的汽缸和汽缸头,每缸2气门,气门夹角为当时流行的91°,并配置了发夹阀弹簧。不过,这台原型机器的效果并不理想,通过测试,发现这台并列三缸发动机的动力性能有限,无法与当时最强的竞争对手相抗衡。所幸的是,奥古斯塔并没有就此放弃,首席技术设计师Mario Rossi和他的技术绘图员Enrico Sironi 很有远见地认识到并列三缸发动机的强大潜能,进而投入大量时间精力来优化设计,包括采用先进的一体化汽缸头、每缸4气门、新的气门夹角等,这才有了奥古斯塔历史上最成功的赛车!
奥古斯塔高度保密,缸径、冲程等数据都从不宣布。甚至,为了做好保密工作,奥古斯塔还故意“泄露”假信息,避免被竞争对手掌握真实情况。直到事隔多年之后,奥古斯塔才相继透露核心信息。这台并列三缸发动机采用了超大缸径的设计,缸径和冲程设置为56 mm×46.2mm,缸径冲程比达到1.21,以高转速来榨取更多的动力输出。汽缸头内安装了双顶置凸轮轴,进气门和排气门直径分别是23mm和21mm,气门夹角设置为65°。最终,这台排量350mL的并列三缸发动机,在3只Dell’Orto SS30化油器的伺服下,能够爆发强劲的动力,如1972年版赛车可在转速15000r/min时输出50.7kW,这在当时属于出类拔萃的性能!
拥有350mL排量的并列三缸发动机,再想要扩容至500mL发动机就是很简单的事情。1965年,在这辆GP350赛车冲上赛道的次年,GP500赛车横空出世。这是350mL并列三缸发动机的升级版,进一步扩大了缸径,排量从350mL增长到500mL。同样地,这辆GP500融会了奥古斯塔工程师的智慧结晶,采用了双顶置凸轮的气门驱动机构,通过安装在发动机右侧的齿轮来驱动,每个凸角直接驱动一只气门,每缸4只气门;为了减少损失,离合器采用了干式多片结构;为了减少摩擦,广泛使用了滚针轴承或滚珠轴承。由于采用的是空气冷却方式,为了提高散热效果,减少长时间高转速输出时的性能衰减,奥古斯塔工程师还在车架钢轨之间,纵向布置了大型的机油冷却槽。这台排量更大的并列三缸发动机,经由3只 Dell’Orto MASSI 27A化油器伺服后,可在转速12000r/min时输出58kW的最大功率。奥古斯塔战车不仅拥有强劲的动力,而且重量很轻,净质量只有118kg,因此功率质量比很优秀,加速性能很强,在7速传动系统的支持下,可以跑出超过260km/h的极速!
有了性能优异的赛车,还要有实力强大的赛车手。1964年,22岁的阿戈斯蒂尼赢得了意大利锦标赛冠军,同时作为一个外卡车手代表莫里尼赛车队参加GP350比赛,在意大利分站中取得第四名的成绩。初露锋芒的阿戈,被慧眼识英才的奥古斯塔一眼相中,认为这是一位很有天赋和极具潜力的“未来之星”,并如愿以偿将他从莫里尼车队挖了过来,与之签约成为成为奥古斯塔的全职车手。
1965年,23岁的阿戈作为奥古斯塔赛车队的正式选手,在世界GP赛场上登台亮相。在350mL级别的比赛中,阿戈驾驶搭载了并列三缸发动机的GP350mL战车过关斩将,成绩一度领先,直到最后一站,才以一线之差与冠军擦肩而过,屈居年度亚军。
1966年赛季,无论对奥古斯塔还是阿戈来说,都是更加重要的赛季,因为这年奥古斯塔赛车队的头号种子海尔沃德转投到本田赛车队,新星阿戈顺理成章地取而代之,但他能否与新的并列三缸赛车磨合到默契程度,担当起夺冠的重任,成为真正的领军人物?凭借高性能的并列三缸赛车和自己的强大实力,阿戈把握住这次机会,与前队友海尔沃德展开一场又一场的恶战,并且取得3个分站的冠军,最终成功地摘取了GP500桂冠!
1967年赛季更是充满了悬念。恶战继续在阿戈和海尔沃德之间展开,尽管阿戈使出浑身解数、连续取得几个分站的胜利,但成绩还是两人平分秋色,以至于最后只好通过加时赛来决定桂冠花落谁家。此时,胜利女神又一次眷顾了阿戈,他赢得了自己的第二个GP500冠军。
1968年赛季发生了意外,那就是本田赛车队退出比赛,这让驾驶并列三缸赛车的阿戈完全控制了赛场,理所当然地成为绝对统治GP赛场的霸主。更让人瞩目的是,在1968年、1969年、1970年、1971年、1972年赛季中,阿戈不但连续取得GP500的世界冠军,还连续将GP350的世界冠军也收入囊中,成为真正的双料冠军霸主!1966年到1972年的GP500七连冠,1968年到1972年的GP350五连冠,赫赫战功不仅成就了阿戈战无不胜的神话,同时谱写了奥古斯塔并列三缸的无敌传奇!
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