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作为一名注重用车成本的消费者，我一直在寻找一款适合平时市区内通勤使用的电动汽车。我对比亚迪品牌一直有好感，特别是宋Plus EV尊贵型，它在续航、空间等方面的表现都很出色，一直是我心仪的选择。然而，在五一期间，我和朋友一同自驾出行，开的是他的零跑C11 650 智享版。这款车的表现令我十分惊喜。不仅续航表现更优，而且空间和外放电等方面也要略胜宋Plus EV尊贵型一筹。这让我对换车的选择产生了一些疑虑。又听说零跑在4月份的交付量达到8726台，而零跑C11在四月份的交付量为6146台，位列中国品牌新能源中型SUV第三，突出的表现让我更加产生了浓厚的兴趣。

零跑C11 650 智享版在续航方面表现的十分出色，CLTC纯电续航里程高达650km，相比亚迪宋Plus EV尊贵型的NEDC纯电续航505km更具有优势。零跑C11 650 智享版的电池能量为89.97kWh，而宋Plus EV尊贵型的电池能量为71.7kwh。相比之下，宋Plus EV尊贵型的续航表现稍逊。而且，零跑C11 650 智享版的空间为4750*1905*1675mm，轴距2930mm比宋Plus EV尊贵型的4705*1890*1680mm，轴距2765mm更为宽敞，尤其是在行李储存方面，零跑C11 650 智享版最大装载质量为2445kg，但宋Plus EV尊贵型的最大装载质量仅为2325kg，我们的多件行李都能轻松地放置在零跑C11 650 智享版后备箱内，同时车内座位空间也十分宽敞，还配备有车顶行李架。

此外，零跑C11 650 智享版还有行李箱12V电源接口，可以外放电，这一功能的存在让我们可以在需要时使用车辆的电池为其他设备如电冰箱供电，非常方便。对于出行旅游露营简直是不二之选。相比之下，宋Plus EV尊贵型则缺乏这种功能。

总的来说，虽然我一直很喜欢比亚迪品牌，但零跑C11 650 智享版在续航、空间和外放电等方面都要略胜宋Plus EV尊贵型一筹。筹。这让我对换车的选择产生了一些疑虑。当然，这并不意味着宋Plus EV尊贵型就不是一款好车。对于那些仅需满足日常通勤需求的用户而言，宋Plus EV尊贵型的续航和空间表现已经十分优异。而对于那些需要更加强劲的续航和空间表现以及更好的外放电能的用户，则可以考虑零跑C11 650 智享版。

考虑到自己的使用需求，我决定月底去体验店体验一下零跑C11 650 智享版。毕竟，自己的用车需求才是最重要的。我相信自己最终会做出最明智的决定，选择一款最适合自己的车。

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