8月的酷暑都没能阻止比亚迪的热销，上个月比亚迪乘用车销量173977辆，同比增长157.2%，在海外市场，比亚迪8月份销售乘用车5092辆，同时国际市场版图还在快速扩张中。谁也没想到，5年前销量不到41万辆的比亚迪，如今动作频频，接连在全球多国“安营扎寨”，势如破竹。

(资料图片仅供参考)

过去比亚迪乘用车的出口对象，基本上是亚非拉等发展中国家，但是从去年以来比亚迪相继欧盟、澳大利亚、日本等发达市场，最近又在东南亚的泰国、柬埔寨、马来西亚拓展销售渠道，乃至组建生产线；8月底比亚迪还宣布将面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型，并在10月亮相巴黎车展。手笔之大、来势之迅猛，俨然已是国际头部车企的派头。

不同于过去国产车宣布进军发达国家，实为出口转内销的宣传套路，比亚迪在澳大利亚和日本召开发布会之后，立即收到了实实在在的订单，仅仅是元plus在澳大利亚发布后，短短的两天内就收获了4500个订单，近一个月来自日本市场订单也超过了上万张，实现了过去国产车企难以企及的海外市场成绩。

那么为什么比亚迪能够在海外市场迅速响品牌，收获粉丝和气呢？野武士通过查阅多个海外和消费者对比亚迪的叙事表达，得到了5点总结。

第一，在燃油车领域，由于先进的专利技术在欧美和日本，在全球消费者的心目中，欧美日车企掌握了全球燃油汽车市场的绝对话语权和影响力。即便是中国本土车企推出了大受欢迎的燃油车，也很难实现墙内开花墙外香的局面，而在电动汽车领域，仅特斯拉一枝独秀，其他欧美日韩品牌尚未建立绝对影响力，而处于太平洋西岸的中国，比亚迪在电动汽车领域深耕20年，早期已通过电动巴士在全球树立了影响力，如今在乘用车起势，与特斯拉形成掎角之势，遥相呼应。

第二、借助于中国在锂电池和稀土产业的积累，中国成了全球新能源汽车创业的沃土，最近10年里涌现出大量的造车新势力，备受全球主流关注，甚至还出现了一批专门关注中国汽车的外籍车评，他们用英语、俄语、法语、西班牙语对外传播中国汽车的试驾视频，助推了中国汽车品牌在海外市场的知名度，而其中受益最大的就是比亚迪，近两年来比亚迪汽车的爆量热销，收获了外籍车评的大量关注，在YouTube、facebook等网站上产生了数千个视频。

第三，过去，全球汽车爱好者对电动汽车既好奇又担忧，纠结于电池的易燃易爆，比亚迪首发了“不起火、不爆炸”的片电池，给全球汽车消费者留下的深刻的印象，也改善了们对电动汽车的刻板认知。加上片电池相继被现代起亚汽车集团、丰田和特斯拉等国际知名车企采用，形成了品牌和品质的背书效应，更是向全球消费者证实了片电池技术的优越。比亚迪通过电池技术革新，在国际市场构建了技术记忆点，从而开品牌国际化的突破口。

第四，区别于以往国产车进军海外市场，仅以低价作为竞争力，比亚迪EV兼具技术影响力和价格竞争力，e3.0平台、iTAC技术、BSC制动安全控制系统等新产品技术，构建了比亚迪EV的独特购买主张，逐渐被海外消费者接受和认可，并且价格还相当亲民，以元plus为例，在澳大利亚的售价仅为4.43万澳元，几乎是澳大利亚最便宜的EV之一，同时也几乎是日本最便宜的紧凑型SUV，即便如此，售价仍高于国内5万元以上。

第五，随着比亚迪在中国市场的声名鹊起，上榜2022《财富》世界500强榜单，加上品牌效益外溢，比亚迪从过去的寻求海外销售合作商，变成海外合作商主动登门求合作，渠道主被动地位的转换，使得比亚迪优化了海外合作伙伴的整体实力，也让比亚迪EV获得合作商更多资源和资金的推广投入，最终在海外市场获得了更高的气。

通过比亚迪EV在海外市场的良好开局，为中国纯电汽车进军国际下了一个漂亮的头阵，也鼓舞了国内造车新势力的士气，有比亚迪正在成为中国“丰田”的路上，因为丰田能够成功入欧美市场，同样是依托于掌控核心供应链、价格优势和接连不断的技术创新，比亚迪正在按照同样的路径自我实现。

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