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随着各大汽车厂商相继发布3月份的产销快报，国产主流汽车品牌销量排行榜也随之出炉，这其中有些值得关注的数据，比如长安以及比亚迪均取得了单月超20万辆的销售成绩，并且长安以微弱的优势反超比亚迪重回第一。当然了，比亚迪在新能源领域依旧一骑绝尘。另外，奇瑞在3月份取得了超12万的销量，顺利击败吉利，位于榜三国产品牌榜第三名。而在榜单的前5名中，长城依旧垫底，并且也是唯一同比还在下降的国产车型，降幅比例达到了10.59%。

长安反超比亚迪重回冠军宝座

被比亚迪反超并且丢掉月度冠军数次之后，3月份的长安终于硬气了，以微弱的优势击败比亚迪重回冠军宝座。数据显示，3月份长安系中国品牌汽车销量达209052台，环比张福28.1%，长安系中国品牌乘用车销量为153718台，环比涨幅30.7%，另外新能源销量达到了35934台，出口23803台。

具体到细分车型，CS家族销售44941台，轿车系列销售24185台，UNI家族贡献了30935台，欧尚系列达到20897台，凯程单月销量21902台。就目前来看，长安的燃油车型依旧是销量的主力军，牢牢占据销量的很大一部分比例，新能源车型的逐渐崛起以及海外出口的不断增加，为长安汽车销量带来新的生机。

反观比亚迪，今年的一季度就交出了超55万辆的骄人战绩，真是傲视群雄。3月份也仅仅以不足2000台的微弱销量差输给了长安。但放眼新能源市场，它依旧无敌。3月份总销量达20.7万台，DM以及EV车型几乎各占一半，比亚迪品牌贡献出19.56万台销量，腾势品牌月销1.03万台，出口量达到1.33万台。

这其中除了比亚迪品牌旗下全面开花，成为各自细分市场的领头羊。腾势品牌同样让人欣喜，再次月销过万，这不仅是比亚迪冲击高端市场的成功的见证，也为接下来的仰望品牌铺垫。可以预见的是，接下来的比亚迪还会在新能源市场继续“狂飙”，长安能否守住来之不易的月度冠军，恐怕很难说了。

奇瑞反超吉利进前三

以技术著称的奇瑞，如今越来越火了，3月份已经击败吉利挤进了前三，确实让人有些意想不到。12.49万台的销售成绩单确实很抢眼，同比涨幅更是高达52.7%，并且已经连续10个月单月销量过10万台了，增长速度远超其他车企。

从具体车型上来看的话，奇瑞品牌的销量依旧是主力军，尤其是瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款车型，销量均破万了，成为奇瑞品牌的销量担当。不过其高端品牌星途的表现确实还是差点意思，单月销量仅为6458台，相较于吉利领克差距甚远。不过奇瑞接下来还有一系列的重磅新车，将会成为新的增长点，目前的奇瑞颇有几分两三年前的吉利的影子，不断推出新车，稳定新的增长点。

尽管被奇瑞在销量上反超，但与长城以及奇瑞不同的是，吉利的电气化进程明显要更快，这就好比两年前的比亚迪，在全面新能源化的道路上非常痛苦，而度过这个空窗期，将会迎来质变。如今的吉利在新能源市场的脚步非常快，转型速度也是国产品牌之最，而旗下的几何、极氪、睿蓝等品牌已经逐渐站稳市场。而前不久推出的银河品牌，将会是吉利在高端新能源上的又一重磅利器。毫无疑问，吉利在新能源市场的表现未来可期。

长城掉队，缓慢回暖

相较于其他几个国产品牌，长城近些年的表现有些“挣扎”，甚至给我的感觉更像是有些找不到方向。数据上，3月份销量为90240台，其中哈弗品牌依旧是主力军，贡献47419，魏牌销售1275台，欧拉品牌销售9615台，坦克品牌销售11950台，皮卡销售19981台。

从数据上来看，长城依旧靠“老三样”（哈弗+坦克+皮卡），高端品牌魏牌仅有1275台销量，与吉利领克差距越拉越大。主打女性消费市场的欧拉品牌也并没有取得预期效果，3月份销量不足一万台。而曾经的网红品牌坦克，如今也过了疯狂期。接下来长城在魏牌上还会继续发力，以蓝山为代表的车型，将冲击高端新能源市场，至于结果如何，让我们拭目以待吧。

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