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赛力斯集团旗下的全新新能源汽车品牌——蓝电，于3月30日正式发布。旗下首款车型蓝电E5也随之上市，共推出2款配置4款车型最低13.99万起

品牌成立发布的首款车型，蓝电E5定位为一款电混中型SUV。搭载比亚迪弗迪动力混动系统，NEDC纯电续航里程最高110km，0-50km/h加速仅需2.9秒，WLTC百公里馈电油耗仅5.5L。

蓝电E5采用弗迪动力针对大中型SUV和轿车打造的电混方案，该动力系统的运行特点是在行驶过程中以电为主，全工况电驱占比超过80%、市区工况电驱占比达到99%。续航表现上，车辆的NEDC纯电续航高达110km，WLTC综合续航里程高达1150km。对于喜欢纯电车行驶质感，但又有续航里程焦虑的车主来说，这或许是个不错的选择。

另外，在我国汽车市场全面向新能源转型的当下，混动车型的确是很大一部分家庭的最优选择。一来，它可电可油，上下班可以完全电驱行驶，实现零排放；长途出行可用油，没有纯电动车的里程焦虑。二来，即便不方便充电，它也可以当油车使，馈电油耗也比同级的油车低得多。最重要的，绝大部分地区它可以上绿牌，享受着纯电车一样的优惠政策。

作为当前市场上13万级首款纯电续航百公里的电混中型SUV，蓝电宣称要在这个价位用油车价格，做到电车驾享。

作为中型SUV，车身尺寸上，这辆蓝电E5的长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距达到了2785mm。蓝电E5的内饰设计比较常规。

双联屏搭载了HUAWEI HiCar 3.0车机系统是一大亮点。

毋庸置疑，蓝电E5虽然主攻的是PHEV的下沉市场，在新能源升级浪潮和用户体验升级的需求下，蓝电E5以电动驾享、超低能耗和高性价比为卖点。不仅让消费者意识到PHEV其实并没有那么高不可攀，也开始倒逼PHEV市场开始新一轮的“价格战”，加快PHEV替代传统燃油车的步伐。

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