传统车企都有高端梦。2021年10月，上汽集团发布公告称，飞凡汽车R品牌独立运营，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作。至此，飞凡汽车正式诞生。定位高端的飞凡汽车，背靠着上汽集团，起步即非凡。那么飞凡圆了上汽的高端梦了吗？

(资料图片)

目前，飞凡汽车有飞凡R7和飞凡F7这2款在售车型。飞凡R7于去年9月底上市，售价为27.99-38.99万元。作为飞凡汽车的开山之作，飞凡R7给出了高端车该有的价格水准，但市场表现却异常惨淡。

汽车流通协会数据显示，今年1-2月，飞凡R7累计销量只有702辆，其中2月仅卖出了200辆。近一年内的总销量还不足4,000辆。

这与当初预期的完全不符。对于飞凡R7，飞凡汽车CEO吴冰曾寄予厚望，其表示，“飞凡R7要在2022年卖出10000辆”、“到2025年成为中高端智能电动汽车头部企业”。可从实际表现来看，想要实现目标不是简单的事儿。

除了销量不温不火以外，飞凡R7还曾遭遇车主投诉。近日，一位飞凡R7车主将车停在经销店门口，该车还贴着“不是在修车就是在修车的路上”、“飞凡汽车，修车很频繁”等字样，可见车主对飞凡R7有多不满。

而这也不是飞凡汽车首次被投诉，去年成都车展上，10余位飞凡车主身穿带有“飞凡汽车续航虚标”标语的衣服到飞凡汽车展台维权，声讨公道。此外，车机系统无法升级、电池故障、底盘异响等问题也在第三方投诉平台频繁显现。

销量不济外加投诉风波，飞凡R7难以打开新能源市场的高端局面。飞凡R7出师不利，飞凡汽车推出纯电中大型轿车飞凡F7挽救市场。但在看到这款车的信息和价格之后，51君认为飞凡更难以非凡了！

日前，飞凡F7正式上市，售价20.99-30.99万元。看到这20.99万元的起售价，51君以为自己努努力就能买上一台飞凡F7了呢，可再看新车售价细节，原本准备掏腰包的手又立马给收回来了。

原来售价20.99万元的飞凡F7基础版是今年下半年上市的新车。感情飞凡汽车学的是电商产品定价玩法？先用低价格吸引一波用户关注，再跟用户说这车没货，要再等等。那么为何不直接等到下半年再公布呢？

飞凡R7上市时，对标的是特斯拉Model Y，可到了飞凡F7亮相时，对标竞品变成了蔚来ET5。一款中大型的纯电车对标中型纯电车，多少有点儿不在一个水平线上。按定位来看，飞凡F7应该对标蔚来ET7更合适。

不过这也不难理解，飞凡F7的价格要比蔚来ET5要低、车身比ET5的要大，这样更能凸显优势。并且蔚来在新势力品牌中位居一线，飞凡F7能超越蔚来，那将会给品牌带来极大的信心。

另外，官方特别强调飞凡F7配备“巴赫座舱”，拥有“巴赫人体工程学座椅”、“巴赫贵宾后座”、“巴赫歌剧院静音”、“每一个座椅都是C位”...这些配置是夸大其词还是真材实料，尚未可知。

不过对于消费者来说，买车主要还得看性价比。飞凡F7上市准车型的起售价22.99万元起步，单看尺寸，零跑C01车身5米长，14.98万元的起售价比飞凡F7还要便宜8.01万元。

另外，零跑C01同样有三联屏、L2级别驾驶辅助等配置。如此对比来看飞凡F7并无太大的优势。

在飞凡F7的价格区间，有特斯拉、蔚小理、比亚迪、极氪等品牌旗下车型在抢占市场。飞凡汽车虽然有上汽当靠山，但品牌知名度和用户保有量都比较薄弱，飞凡F7能否重新扛起飞凡汽车的销量大旗，仍未可知。

去年三季度，上汽集团副总裁兼上汽乘用车总经理杨晓东卸任，吴冰以飞凡汽车CEO身份兼任上汽乘用车总经理一职。

作为飞凡汽车掌门人，吴冰身负打开上汽高端新能源汽车市场的重任。但从目前的市场反馈来看，飞凡R7已是败笔，如果接下来飞凡F7车型销量卖不好，恐怕飞凡汽车和吴冰本人的前途都会变得很渺茫。

最后你觉得飞凡F7能大卖吗？欢迎大家在评论区说说看法。

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