奥迪也绷不住了。

“车轱辘话”了解到，热销车型奥迪A6L、奥迪Q5L等多款产品都有优惠，优惠力度较大，比去年底要便宜。

有奥迪4S店透露，目前奥迪A6L中配两驱版优惠9万元左右，奥迪Q5L的优惠力度接近10万元。

(资料图片仅供参考)

据一汽奥迪发给经销商的一份通知显示，为加快长库龄车销售，针对国产燃油车全系车型（不区分新老车及年型）推出了长库龄车辆销售支持政策。

对于奥迪等汽车品牌的降价，业内人士表示，经销商清理库存是汽车市场上的普遍做法，这是为了让新款能更好地上市而进行的常规操作。

出现较大的库存压力，无非是这个品牌不是那么受欢迎了，销量决定了商品价格的调整方向，降价当然是因为销量变差。

最近几年，奥迪似乎越来越力不从心了，在与奔驰、宝马的角逐中，奥迪正逐渐掉队，似乎要沦为二线豪华品牌。

2022年，奥迪品牌在华累计销量约为64.25万辆，与宝马的79.19万辆、奔驰的75.17万辆的销售成绩相比，已有10万辆级的差距。

进入2023年之后，奥迪与奔驰、宝马之间的差距进一步拉大。2月份奥迪仅卖出了4万辆，销量同比下跌31%。

奔驰2月份卖出了5.8万辆，宝马则卖出了5.5万辆，奥迪已不再是之前那个可以跟奔驰、宝马抗衡的奥迪。如此看来，BBA或许很快就剩BB了或者BBB（第三个B是比亚迪）。

众所周知，奥迪A6L作为一汽奥迪在C级市场上的战略车型，具有举足轻重的地位，其与宝马5系、奔驰E级的较量从未停止过。

受到奥迪整体在华销量大幅下滑的影响，奥迪A6L的表现也是每况愈下，面对E级、5系地步步紧逼，奥迪A6L不得不走上了大幅降价的不归路。

奥迪之前可是非常火爆的品牌，可是现在却混得和沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎一样，不得不采取以价换量的策略。

相同级别的车型，奥迪的成交价往往要比奔驰、宝马便宜好几万，这是大家都知道的。如今，同为一线豪华品牌的奥迪，平均成交价却只有31.7万元，甚至不如二线豪华品牌中的沃尔沃和林肯。

这几年在造车新势力的冲击下，传统燃油豪车的日子不好过，终端也得大力促销去吆喝。

很多人认为，奥迪是受到了造车新势力的冲击，但奔驰、宝马并没有因此形成像奥迪这么大的落差，这只能说明，奥迪自身存在问题。

十多年前，深邃的黑色车身，穿梭于闹市的奥迪是一种身份的象征。一度，奥迪是中国公务车的代名词，此后销量也长期领跑奔驰、宝马。

但奥迪却错失了新能源的黄金发展期，在与一汽的股权之争和经销商的拉锯战中，虚耗了几年。

再说几句

奥迪CEO 鲁珀特·施泰德曾表示，该品牌不会降价去抢占市场份额，这样会损害奥迪品牌的形象以及声誉。

但是，厂家的嘴，骗人的鬼。在燃油车降价大潮中，此次优惠的推出或将在短期内为奥迪品牌的销量添一把火。但当浪潮退去时，品牌竞争力与影响力才是奥迪实现销量逆袭的长期路径。

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