【导语：表面上看，飞凡F7用巴赫座舱摆了一个“车二代”反击的POSE，但从某种程度上来说，飞凡F7是上汽“车二代”向新能源汽车市场射出的一支利箭。】

撰文|钱蕾、编辑|禾子

(相关资料图)

3月27日，飞凡F7在杭州正式上市，共推出六款车型，售价22.99万元-30.19万元。值得注意的是，下半年，飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价仅20.99万元。如果选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将下探至14.59万元。而伴随着新车上市的各种超值限时优惠政策，售价将进一步被拉低。

果然，新车价格刚一公布，飞凡F7的大定微信群里就“炸”了，由于出现了服务器响应问题，一些消费者反应无法下单。马上处理服务器扩容问题成了刚刚走下发布台的飞凡CEO吴冰要着手解决的头等大事。

“新能源市场除了新势力，还有我们。”吴冰在接受采访时表示，飞凡F7在研发与定价方面，更多的是考虑给消费者带来全新的中大型豪华轿车体验，期望通过F7这款车让更多消费者知道飞凡汽车品牌，并在竞争激烈的新能源赛道中，凭借强悍的产品价值与超值的售价，占据一席之地。

被巴赫座舱“文艺”了

“我们给这个极智舒享的座舱起了一个文艺的名字：“飞凡巴赫座舱”。”在整场发布会上，吴冰说的最多的就是巴赫座舱。吴冰介绍说，座舱的设计灵感来自巴赫的音乐，除了强大的智能化体验，飞凡F7基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库，打造以人体工程学守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”除了强大的智能化体验。“飞凡F7的最差异化的特点是：无论是前排后排，每一个座位都是C位。”

如果说飞凡F7巴赫座椅充分彰显了产品与工程团队对市场需求及用户痛点的深刻洞察，那么，巴赫座舱的3D矢量音效则对声音实现了与人注意力相关的有效管理。车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，还有方向感。“这避免了突兀声音带来的干扰，真正实现全感官安全。”吴冰说。

飞凡F7的颜值源自红点奖设计精髓。那种百万掀背轿跑的设计美感，在外形上非常搏眼球。而低至0.206的风阻系数，让新车成为自主品牌量产上市最低风阻车型。

飞凡还为F7推出专属特调“生椰拿铁”车身色，“一杯牛奶里加入二滴咖啡。”吴冰这样形容“生椰拿铁”这个颜色。1.98㎡穹顶天幕，电动掀背尾门开口大、高度低，可容纳3个24寸及1个20寸行李箱。

动力性能与驾乘舒适性是飞凡F7的另二大优势。两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N•m，零百加速5.7秒，领先同级后驱车型1秒之多；而四驱版综合功率400kW，峰值扭矩达700N•m，零百加速仅3.7秒。“历经3年的精心调校，飞凡F7底盘素质相当出色，巴赫座舱的综合隔振率达到了95%，这完全可以叫板D级豪华车。”吴冰表示。

在续航方面，飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km， 并且支持2.5分钟极速换电。

主机厂回归誓占“一席之地”

“飞凡汽车是一个全新的公司，不大，它有机会在上汽集团强大的实力支持下走出一条差异化的道路。”吴冰在接受采访时并未掩饰飞凡占有市场的野心，在复杂的竞争环境下，上汽拿出了主机厂誓占“一席之地”的气势。吴冰表示，从飞凡汽车的车型规划、未来原材料的价格预期，到上汽集团的强大支持。“2025年做到盈利是飞凡汽车的短期目标。”

在造车新势力的鲶鱼效应下，传统车企近几年来开始加速转型，转过身来的大象们，在2022年来到了翻盘局。在传统车企、跨界玩家的反攻下，造车新势力则表现出后劲不足并遇到发瓶颈。从今年的新能源销量数据可以看出来，局面已经发生重大逆转，老牌汽车企业以其体系化优势、强大的资金实力，开始在新能源领域展示全面的实力。

“今年可能是一个元年，或者是真正的变局之年。”吴冰表示，希望飞凡的R7、F7能够构成飞凡品牌的双子星，在今年关键的变局之年、转型之年，在中国电动车市场上占据一席之地。的确，在新能源汽车爆发初期，传统车企并未占得先机，错失初期发展红利。但随着转型和调整的完善，资本充裕、技术经验丰富、销售渠道资源基础好的传统车企的“车二代”们开始到了发力期，上汽飞凡就是“车二代”中的优秀代表。“车二代”凭借传统车企的积淀厚积薄发，在激烈的竞争中开始展现出强大的市场韧性和增长潜力。

汽车是一个拥有长产业链的行业，某一方面的创新可以带来一定的影响力，但是要撬动整个行业，需要更加体系化的力量。同时，在市场上占一席之地是需要大量投入，这也非一般体量的企业可为，而“新二代”背靠大树，不仅有足够的资金实力和战略定力与小企业们打持久战，在经销商渠道方面也积累深厚。“上汽集团有上千家经销商，我们希望有这样一款到两款好的产品，能够聚集上汽集团优秀的经销商对飞凡感兴趣，从而加入经销商团队当中来。”吴冰说。

飞凡F7仅仅是个开始，之后的搏弈不仅考验企业的实力，也考验企业的智慧和管理。“要把一个产品卖好，品牌要树立起来，价格只是一部分，对于我们来讲今天只是一个起步。”吴冰认为，要让客户真正接受这台车，需要拿出真诚的服务、做好企业管理、落实好线下每一个细致的工作来获得用户的认可。

点评

上市发布不啰嗦，重点把巴赫座舱讲清楚，这是一种有底气的自信。表面上看，飞凡F7用巴赫座舱摆了一个“车二代”反击的POSE，但从某种程度上来说，飞凡F7是上汽“车二代”向新能源汽车市场射出的一支利箭。它是站在巨人肩膀上的一次跳越，是自主品牌卡位新赛道上的一次冲刺。

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