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腾势N7在发布官图的时候，就引起了汽车圈内的广泛讨论，许多人恨不得4月份立马到来，仔细看看腾势N7正式发布之后的最终数据到底是什么样的。

从设计来说，腾势N7将2颗激光雷达布局在保险杠左右进气口的位置，腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统肯定是一大亮点，同时腾势N7还别出心裁使用了0.618:1的黄金分割比例，让后门部分比起其他中型SUV车型明显更长，不仅保障了后排空间的表现，更让车身看起来像一款掀背车或是猎装车，定位也是猎跑SUV。

加上比亚迪的新能源技术积累，以及全新的电池温控技术，腾势N7实力的确值得期待。

而同价位的豪华品牌，依旧具有许多明显的优势。

其一，豪华品牌的设计往往更好，氛围感强，能给车主一种别具一格的暗示，这是中国品牌目前还欠缺的，同时，豪华品牌对于汽车赛事的热情可不低，多年的征战中积累了大量调校车辆的经验，因此豪华品牌车型的驾驭感受相对腾势N7也是优势，这也是为什么，中国高端品牌领克会拼命发力赛事的原因。

但最重要的，还是普罗大众对豪华品牌的认识，认为你成功了就应该开BBA，更成功或者会开保时捷，而不是开腾势，这也是妨碍大部分消费者买单的原因。

不过，在理想L8的首批车主调研中，可见许多豪华品牌的潜在消费者并不排斥造车新势力的作品，甚至认为，合适自己的才是最好的。

总而言之，以新的技术作为突破口，以新的实力逐渐扭转市场的一贯认知，目前中国高端品牌的出发点并没错，而且，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L近一年的销量都突破了10万台，这个市场显然还有空间接纳腾势N7这样的后来者。

不过，腾势N7的最终表现能不能达到月销量破万台的目标，还得看最终产品实力。

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