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相信很多消费者早在2022年年底的广州车展中看到了丰田旗下的首款纯电中型轿车，它就是丰田bZ3，而它在展会中也凭借着精致的颜值，进入了不少消费者的心中，但可能丰田是在为这台车造势，车展结束后很久，它都没有正式上市，而这也勾起了越来越多消费者的兴趣。终于功夫不负有心人，就在前不久，丰田bZ3终于正式上市了，而该车作为e-TNGA平台开发的首款纯电中型轿车，其目前共推出了三款不同配置的车型，售价区间为16.98-19.98万元。接下来，我们就来一起看看这台丰田bZ3的表现究竟如何？

丰田bZ3的整体造型还是十分有辨识度的，从它整体的造型设计上，还是可以看出丰田家族式的设计风格，比如在全车采用了大量的折线设计，这就很丰田了，同时在前脸部分，新车由于纯电车型的定位，所以它在前脸采用了封闭式格栅，并且车头两侧的大灯组造型也十分的犀利，而且在大灯组的中坚还拥有一条LED等待，形成贯穿式设计，在夜间点亮的时候，还是可以为其带来一定辨识度的，相比于传统的燃油版丰田轿车，丰田bZ3的设计更加的前卫，更符合当下年轻消费者的审美。

丰田bZ3的侧身设计也很有运动细胞，其车顶采用了溜背式设计风格，并且轮毂也采用了低风阻轮毂设计，再加上隐藏式门把手，让其侧身的运动气息直接拉满，同时新车的侧身还应用了很多折线设计，在这些折线设计的加持下，新车侧身的层次感还是非常突出的。至于车尾部分，丰田bZ3的设计依旧很有层次感，在视觉上给人的感觉十分的饱满，其尾灯组和大灯组一般，均采用了贯穿式的设计，再加上底包围黑化处理，在精致程度上绝对说的过去。

打开车门来到车内，丰田bZ3的内饰设计其实挺震撼的，毕竟大家都知道日系车型的内饰设计一直以来都比较拉胯，而这台丰田bZ3则不同，其在内饰的设计非常的简洁，并且没保留太多的实体按键，大多数功能都集成在了中间的那块大尺寸竖置中控屏幕内，这也是丰田汽车破天荒头一遭了，而且新车的方向盘也采用了双平底设计，但是给人的感觉十分的另类，不过，其整体的内饰设计在科技质感方面还是塑造的不错的。当然，丰田bZ3的内饰还有一个不太好的点，那就是它采用了旋钮式的换挡机构，这一点显然对驾控体验会有一定的影响。

最后我们再来看看丰田bZ3在动力方面的表现，丰田bZ3在动力方面采用了比亚迪的电池和电机技术，并且为消费者提供了两种选择，分别为135kW功率的后置电机和180kW功率的后置电机，另种动力的提供也是为消费者提供了更多的选择，但是这两种动力的扭矩均为303牛·米，所以在行驶质感上，其实相差并不大。此外，在续航里程方面，丰田bZ3采用了49.9kWh和65.3kWh容量的电池组，所对应的纯电续航里程分别为517km和616km，还是能够满足用户的日常用车所需的。

结言

其实从这台丰田bZ3的外观中，我们不难看出它丰田的家族式设计，那就是大量折线设计，但由于该车是一台纯电车型，所以它的整体外观给我们的感觉还是比较“赛博朋克”的，同时在内饰方面，这台丰田bZ3真的惊艳到了我，毕竟日系车的内饰一直以来给人的感觉都是十分廉价的，但是这样的感觉在这台丰田bZ3的车内几乎感觉不到，尤其是在科技质感方面，丰田bZ3的表现绝对是符合时代的，而在动力方面，比亚迪的电机和电池技术加持，让它的纯电品质更进一步，所以综合来看，这台丰田bZ3的实际表现其实还是不错的，但是它的市场表现究竟如何？就让我们拭目以待吧。

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