深兰科技全资控股的熊猫汽车负责新车人工智能产品的研发、生产及服务，马可波罗负责整车代工制造。

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紧跟政策东风，人工智能企业深兰科技持续押注氢能车赛道。

3月10日，深兰科技全资控股的熊猫汽车（上海）有限公司与马可波罗（常州）客车制造有限公司、江苏清能新能源技术股份有限公司、上海华熵氢能科技有限公司签署合作协议，共同开发熊猫-马可波罗联合品牌智能氢能客车，计划三年内向全球销售600辆新车。

根据这份协议，熊猫汽车负责新车人工智能产品的研发、生产及服务，马可波罗负责整车代工制造，清能股份和华熵氢能则分别负责氢燃料系统和系统核心零部件的研发、生产及维保服务。

近年来，氢能产业加速发展，政策的加持吸引众多企业入局，这成为四家企业的合作基础。

2020年9月，中国财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局联合发文决定开展燃料电池汽车示范应用工作；2023年以来，全国各地政府相继出台支持氢燃料电池汽车的发展政策。界面新闻曾报道，A股上市公司永安行在去年9月推出氢能自行车。

这不是深兰科技第一次将触角伸向新能源产业。2022年11月，熊猫汽车（上海）有限公司完成了两起并购，并购对象为一汽凌源汽车制造有限公司和湖南加立减新能源科技有限公司。不过在这次合作中，深兰科技的选择是明确分工，和产业链中的成熟企业合作开发进行销售。

其中，负责代工制造的是马可波罗——巴西最大的老牌客车生产企业。该公司产品销往100多个国家和地区，目前，马可波罗常州公司获得了母公司全部技术转让，因此承接了整车制造的环节。马可波罗相关负责人告诉界面新闻，他们和深兰科技此前也有合作基础。此外，清能股份和华熵氢能则具有成熟的产业化技术。

而作为深兰科技的全资子公司，熊猫汽车的主要业务就是智能商用车的研发，这和国内氢能车的推广方向契合。

和一些国家优先落地氢能乘用车不同的是，国内市场上，商用车通常成为氢能车落地的第一站。根据中国氢能联盟的数据，到2050年，预计氢燃料电池客车、物流车、重卡和乘用车市场渗透率将分别为40%、10%、75%和12%。

今年3月，上海市道路清障施救牵引协会旗下上海拯救氢智等企业与深兰科技签署协议，未来三年向深兰科技采购1000台熊猫氢动力智能道路救援车。

不过，开源证券在研报中指出，目前氢能源产业发展初期技术成熟度相对不足，需求量小，无法实现规模效应，各环节成本相对较高。

参与此次合作的技术人士告诉界面新闻，目前产业的主要难题在技术和量上。一方面，各个国家都在更新技术，在氢气提纯等方面发力；另一方面，制氢成本的降低还要依靠规模的扩大来推进。在政策和风口之外，解决上述问题是深兰科技和各个合作方面临的共同挑战。

来源：界面新闻

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