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3月10日，长城汽车发布了全新Hi4四驱技术，搭载该技术的四驱车将以和两驱车相同价格面世。据认为，长城汽车董事长魏建军正以全新Hi4技术颠覆汽车市场的格局。

据介绍，长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4全球首创，实现了全工况效率最优，全场景驾驶无忧；全新Hi4采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，能够实现3擎9模智能动态切换；全新Hi4包含两套动力总成，整车功率高达340kW，覆盖A-C级车型；全新Hi4实现了：四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗。全新Hi4系统配备了1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%~7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。该系统被魏建军称之为“天花板”级别的混动技术和颠覆性的技术。

尽管，当下媒体的注意力都在此起彼伏的价格战上，但此次的价格混战毕竟是阶段性的，待各家抛尽库存，并达成自己的预期目标后，市场将以新的格局达成新的平衡状态。彼时，魏建军挑起的技术战将很快打响，全新Hi4加上长城成熟的智能系统，必将狂卷两驱SUV的市场，尤其重创那些在此番价格战中身受重伤的厂家。

此次轰动全国的价格战，说穿了是技术革命+模式创新推动的格局变化，其结果将淘汰那些在成本控制方面处于明显劣势的厂家。而模式创新的方向业界已经非常清楚，只是需要有足够的整车销量来支撑，魏建军此时推出全新Hi4，意味着长城今年有望在销量上打个翻身仗。换言之，全新Hi4带来的不仅仅是长城在汽车市场中份额的变化，更可能成为长城汽车技术变革+模式创新的契机。

中国从张学良在抗战前造出第一辆汽车到现在，我们始终跟在别人后面学，改革开放后我们的制造水平有了明显的进步，甚至超过了某些跨国公司，并在竞争中个别跨国公司败离中国市场，但始终缺乏观念上的超越。今天魏建军带来的全新Hi4，看上去是中国品牌在动力、底盘和控制系统方面实现了换道超车，实际上是观念转变带来的创新，给中国造车带来了一个全新的视角。

站在纯技术的角度看，魏建军的全新Hi4算不上什高技术，但却是一种创新。从造车理念上，魏建军是站在中国用户需求的角度上去看待汽车，着眼用户的痛点去选择技术应用，而不是用从动力系统到底盘系统的工程眼光去看整车，从而给出了符合用户需求的全新的解决方案。正如魏建军所说，人们是会为感受付钱的。因此，全新Hi4带给人们的既有电动车的加速度和线性感，同时又有燃油车长途行驶无忧的优势，更让人们实现以两驱车的价格买到四驱车，几乎解决了当前用户的所有痛点。

记得当年本田拿下广州本田合资项目，在庆功宴上我问广本的首任总经理门胁轰二先生，本田是否会把核心技术带进中国？门胁先生笑着说，本田没有技术，只有观念。当年我认为这是日本人在糊弄我们，经过中国品牌的成长历程看过来，核心技术的确是观念问题。今天魏建军带来的全新Hi4无疑是中国的观念，是中国智慧和中国市场相结合的结晶。我们期待着全新Hi4获得成功，期待着今年魏建军用新技术赢得更多消费者的订单。

为此我们选择魏建军为本期一周新闻人物。

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