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领克基于CMA架构的全新大五座SUV已经在社交媒体上预热一段时间了，期间有多组海报和谍照流出。综合各方面的信息判断，这款命名为领克08的新车定位于领克09之下的次旗舰，核心竞品就是刚刚发布还未交付的理想L7。

车云网最近得到了一组领克08的官方CG图片显示，领克08吸收了领克设计概念车 the next day的多个设计元素。在后视镜下方、车门前部有一个纵向的显示屏，用于显示和车辆有关的信息，非常类似苹果在 iPhone 刘海上的“灵动导”。领克方面将其命名为“科技图腾”。

另外，领克在欧洲的设计中心，也向车云展示了领克车机和魅族的 Flyme Auto 整合的效果，在中国上市的领克08将会搭载 Flyme Auto ，是首款搭载该系统的量产车型。之前领克和极氪的车机系统曾经饱受用户诟病。

因此，用户交互将成为领克08车型的一大亮点。

另外在设计上的年轻化也是领克08想要表达的。领克设计团队并不完全认同“less is more”的极简设计理念。而是主张一种“都市对立美学”的设计语言，对于灯组、内饰氛围灯和提示音在各种场景下的交互体验非常重视。

对于目前中国电动车行业普遍的“贯穿式尾灯+分体式大灯”等同质化设计，领克负责造型的高级副总裁 Stefan Rosen 向车云独家回应，他本人同这种潮流保持距离（“stay away from it”）。

除了设计和交互之外，领克08全系将搭载Lynk E-Motive智能电混系统下全新开发的四缸电混专用发动机及电混专用变速箱。目前领克的新能源车型均为PHEV车型，吉利的高端纯电车型目前主要由极氪品牌担纲。不过领克欧洲的CEO 魏思澜表示（Alain Visser）他也在思考这方面的问题，也做了一些工作。

虽然从尺寸上来说，领克09仍然在中型SUV的范畴。但是从领克向车云展示的实车细节来看，领克08不仅比CRV、RAV4等传统中型燃油车大，也超过了问界M5等新能源选手。可以说一脚踩在了大型和中大型SUV的边界上。

因此、领克08将会和理想L7展开错位竞争。在尺寸和空间略小的情况下，强调操控、性能、设计感和用户交互，吸引年轻的家庭用户。而对比燃油车市场的传统玩家，甚至BBA的同等级车型，领克08在内饰豪华氛围、科技配置和外观尺寸上则具有明显优势。

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