昨日特斯拉在美国得州超级工厂举办了“投资者日”活动，正式揭晓了特斯拉秘密宏图的第三篇章，对其中的五个方面也做出了详细的介绍。很早之前就有消息称特斯拉将会推出一款尺寸小于Model3的全新车型来全面拉低特斯拉品牌的起售价格。

特斯拉是否会在3月再次降价？

目前网上也已经开始疯传，特斯拉将预计在3月份再一次降价，虽说目前为止还未得到特斯拉官方证实，但3月份降价也并非无稽之谈。

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从目前情况来看，特斯拉拥有超高的成本控制能力，此前了解到特斯拉整体利润可以达到17%，随着4680电池的量产与应用，特斯拉单车利润还会持续上涨，降价换销量想必已成定局，为什么会是在3月份呢？

首先特斯拉计划在未来的两个月内提高上海工厂的产量，计划2、3月份平均周产量2万台，产能持续拉高的背后一定是要拉动销量，在成本持续下降的前提下，终端降价一定大概率出现。

另一方面，相比国产新能源汽车的迭代速度，特斯拉现在热销车型Model Y和Model 3确实有点老了，无论是内饰还是空间核心竞争力也在不断的下降，所以为了后半年的改款让路清一波库存也是必然的操作。

虽说上一轮降价取得短暂的订单高潮，但后续乏力，特斯拉订单储备量依然不够理想，众所周知上海跟特斯拉签有对赌协议，如果产量不达标，特斯拉是要交几十亿的税与土地使用费，所以相对于协议来说，让利保销量更为划算。

国产新能源车企将如何应对？

特斯拉上一轮降价已经对国产新能源车企造成了不小的冲击，单从今年1月份销量数据来看，小鹏、问界以及老大哥比亚迪的汉、海豹等车型均遭受不小的冲击。问界、小鹏无奈跟进降价浪潮，但不断下滑的销量也的确是个心酸的事实。

日前有消息称比亚迪也开始了价格调整，部分老款车型优惠幅度已超1万元，部分新款产品优惠也有几千元，虽然比亚迪官方并没有对价格进行调整，但经销商的降价促销确实已经动了起来。除此之外，埃安、哪吒、领跑等国产新能源品牌也在选择降低售价或给予消费者补贴等操作在调整价格。

要知道目前国内新能源车企除了比亚迪外均处于亏损状态，2022年，中国汽车行业利润仅有5.7%，在国补取消的大环境下，不断的跟风降价势必会让一些产品力较弱的企业加速淘汰，但同时不以价换量也会进入销量低迷的地步。

而特斯拉在不断降价的同时营业利润也在不断的上涨，2022年经营利润更是达到了17%，可以说特斯拉想降价，随时都可以，而且空间还很大。

总结：2023年一定是中国汽车最“内卷”的一年，对于国产新能源汽车来说，更是考验“生死存亡”的一年。如何降低成本抗下这波冲击的同时又能确保自己的产品竞争力才是当下国产新能源车企最应该思考的问题。

关键词： 新能源车 已成定局