汽车升级已经开始，至于电动化是不是最终的方向，目前仍然不太确定，但汽车市场涌动着几种情绪，隐约指明了方向。

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1.开过电车的，再也开不回去了。

2019年有机构调查，这一比例为68％，也就是说，开过电动汽车的人，有一大半不愿意再开燃油车了。

经过3年的发展，电动车性能又有了很大提高，特别是同时具备燃油车和电动车优势的混合动力车型一经推出，马上取得了不俗的销量，相信前述比例将会更大。

很多人将电动车视为对燃油车的升级，就像用过了数码相机的人，再也不愿意用胶片相机一样，事实上数码相机基本上已经替代了胶卷相机，虽然数码相机仍然有诸多缺陷，但其带来的低成本、便利性的优势远远超出了先天的劣势。

2.造了电动车的，也不愿意再去造燃油车了。

2022年，比亚迪成为全球第一个宣布停售燃油车并已经实施的企业，随后几家车企陆续宣布了停售燃油车计划。早在2021年，奥迪就宣布停止研发全新燃油发动机，这可是汽车的心脏，等于宣布后续将停止新型燃油车的研发。同年戴姆勒集团也有类似表述。

发动机的发展空间已经非常有限，同时通过机械结构改变性能的空间也非常有限。而电机替代发动机以后，除了强劲的扭力和线性输出的动力以外，还有更多发动机不具备的灵活性，比如我们可以将电机一分为四，把四个电机分别布置在四个轮边，甚至做到轮毂里，实现例如原地调头等燃油汽车无法实现的功能。在性能提高的同时，结构反而比燃油车简单。

3.特斯拉引领，比亚迪超越，新势力跟随，市场重心在偏移。

二十年前，人们认为电动车就是个玩具，直到特斯拉上市以后，人们的认识进了一步，还是认为电动车就是个玩具，不过成了一个价格昂贵的高级玩具。同一时期，比亚迪第一款电动车横空出世。彼时的车企还忙着造燃油车，没有车企会正眼看一眼电动车。

时至今日，押宝电动车的企业赢了，三心二意的企业也尝到了甜头，完全没有准备的企业傻眼了。

如今的电动车要啥有啥，轿车、SUV、MPV全覆盖，还打出了保姆车、移动客厅、户外发电站概念，此外与电动化紧密关联的自动驾驶也在诱惑着消费者。消费者在选车的时候，不再是毫无犹豫地选择燃油车，至少还会想想是不是要看看电动车或者混动车。

2022年，国内新能源汽车的渗透率已经达到27.6％。有人预测，今年新能源汽车渗透率很有可能超过30%，并有可能在2030年之前达到50%。

占比达到30％时，电动车就已经动了燃油车的根基，市场的重心在迅速偏移。2022年中国市场现存147个汽车品牌，新推出车型197款，其中新能源116款，占比58.9%；在售新能源372款，平均月销1163辆。新能源汽车势头越来越猛。

汽车市场涌动的几种情绪，或许指明了方向，燃油车最后的辉煌将停留在今天，而明天将不再是燃油车的天下，替代燃油车的将是电动车或者是电动车的升级，汽车市场再也回不到燃油车时代了。

关键词： 汽车市场 数码相机 非常有限