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3月3日，62岁的东风汽车董事长、党委书记竺延风突然被宣布离任，比大家的预期提前了一年，我估计这与东风汽车业绩不佳有关。

据统计，2015年 ，竺延风上任当年，东风汽车集团总销量为387万辆，行业排名第二（一汽集团284万辆，排名第三，广汽集团130万，排名第六）；2022年，东风汽车集团下滑至246万辆，行业排名第三（一汽集团320万辆，排名第二；广汽集团243万辆紧随其后排名第四）。从排名对比及走势看，东风汽车显然落后了，而且还有加速下行的趋势，最新的信息是2023年1月总销量已降至第六位。

在我看来，任上八年，竺延风在战略上还是有比较大的失误的，那就是花在合资板块上的精力太多，其实合资企业主要依赖外方，你花再多的精力也没有什么用，还不如放任他们让其自由发挥，最终的结果可能更好。

应该怎么做呢？应该一开始就将主要精力放在自主品牌这一块，一个是商用车，东风过去就是靠商用车起家的，相当长一段时间重卡长期排在第一位，有很好的基础，还与沃尔沃谈过合作，但现在被潍柴谭旭光掌管的中国重汽超过了，最新的统计数据显示，今年1月份已降至第四位，有点遗憾；二是乘用车，自主品牌东风风神一直没搞好，销量很低，那个时候，就应让风神率先向新能源转型，从中低端做起，量上来后再发展中高端，东风在新能源这一块起步很早，增程、插混都有基础，踏踏实实干，应该可以走出一条与众不同的新能源汽车发展之路。当然，这需要竺延风对新能源汽车巿场的未来发展，有比普通人领先一步的远见。

在我看来，这些年东风新能源汽车的发展始终在跟随别人，“蔚小理”发展很不错，那我就搞个岚图，别人搞直销，我也搞直销，别人搞车友会，我也弄个车友会，跟着跟着，自己也茫然了，月销量始终就一千多辆，不知道未来在哪里。看到长城坦克不错，我也搞个东风猛士电动越野车，也不知道未来上市后表现会怎么样。

前几天，与岚图的一位朋友聊天，我提到，任何公司发展都不能过多地模仿别人，应该根据自己的实际情况，探索出一条适合自己的路。竺延风在东风任上八年，显然没有找到一条适合自我发展的正确道路！回头看，如果他不另起炉灶，有像徐留平振兴红旗那样的雄心壮志，集中精力将东风商用车、东风风神搞好了 ，现在东风汽车公司内外对他的评价相信就会大不一样。

前年，东风发布了一个关于自主品牌发展的“东方风起”计划，可惜有点晚了，而且计划过于宏大，特色不足，落地不易。

如今，东方风未起，竺延风已离任，继任者能否接力而行，实现原定的“2025年商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万，东风自主品牌规模进入行业TOP3”的目标，让我们拭目以待！

（作者孙勇为著名汽车评论家、知名汽车营销专家、“老孙论车”微信公众号创始人，现任中德诺浩汽车教育研究院院长，拥有十二年汽车媒体工作经历，曾任新华社所属经济参考报汽车周刊编辑部主任、人民日报旗下中国汽车报副总编辑；十一年汽车企业工作经历，曾任奇瑞汽车经管会成员兼销售公司总经理、南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、国机汽车（中进汽贸）董事兼副总经理。）

关键词： 东风汽车 工作经历 广汽集团