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雪铁龙这个品牌其实在技术方面还是非常棒的，像雪铁龙C这款车，整车的三大件可以说一点问题都没有，那它为什么销量千不过其它的竞品呢？很多说是保值率低，也有人说是法国人的浪漫，我们不懂，还有人说雪铁龙输在营销策略上，那么这款雪铁龙C6到底值不值入手呢？

从目前来看，雪铁龙C6的销量非常低，甚至到了卖不动的阶段，就此终端降价也是很高，指导价为21.68万，如今裸车价格为14.2万，足足有着7万左右的降幅，为什么就卖不动呢？

关于这台的外观就不说，大家都很熟悉了。那么，空间表现上是否能够讨好大家呢？整车尺寸为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，从数据来看非常漂亮，都要接近C车的尺寸，因此在同级当中优势明显，大家也不必担忧空间不够用了。

那么，我们接着来看一下整车的内饰部分吧！雪铁龙C6的机械素质那么强，为什么它的销量还是表现平平呢？我觉得一个很重要的原因，就是它的整个配置设计，这种功能设计太天马行空了。其实一坐进来感觉，这个车厢里的氛围还是很漂亮的，各种Napp皮，然后木纹饰板的材质都很棒，然后还有一个新的电子档杆，氛围很好。但你用起来就觉得哪都不顺手，比方说我连个蓝牙，我就觉得上手研究的过程太痛苦了，这个逻辑完全跟你接触的常规车都不一样的，它整个中控的实体按键，你以为是回到主页菜单，其实不是，反而回到主页的话，还要用三个手指向下滑这样回主菜单。然后连手机连蓝牙的功能呢也是一样，设置中非常难选择，所以说整体的使用习惯差异化太明显了。

那么，雪铁龙C6动力表现又如何呢？我开的这台是中期改款雪铁龙C6，最大的变化就是动力总成参数的升级，包括6AT升级到8AT，我让开起来，虽然说它1.8T的发动机，有很多很耀眼的技术，比如说宝马上那一套valvetronic可变的气门升程技术，但是你实际体验下来，它就是没有同级别竞品顶配2.0T，那种动力强劲或者说轻快的感觉。你开这辆车还是觉得动力输出闷闷的，而且8AT的变速箱降档响应也不快，那这种体验会让你觉得，雪铁龙是没有给这辆C6一个特别体面的顶配动力门面，这样一种感觉。

不过实际用起来，对消费者来说，这样的动力表现也绝对是够的。整个车最棒的地方，还是它的整个底盘的调校，所以你关注雪铁龙的底盘，就会知道C6它的后悬是比较独特的，首先它有一个筒簧一体的设计，而且它的筒簧并不是直上直下，这样连在车身上的是45度倾斜连在副车架上的，所以你过一些颠簸的时候，首先避震会给你第一次的滤震，然后震动传递到副车架上，还会有衬套帮你二次过滤，你这样开到路面上就感觉整个车的避震，真的太棒了。

如果你不在意你的轮胎，遇到各种大小的坑洼，就可以直接无视它碾过去，就是这样一种很霸气的感觉。噪音的隔绝方面，这辆车四个玻璃都是夹胶的玻璃，所以整个车的环境隔音特别的棒。我在速度过程中，路噪的隔绝也是很好的。今天我开高速的时候，感觉坐在车里面，就是没有噪音，完全不影响车内对话，非常宁静的感觉。然后8AT的升级，对这种顿挫是有一定的提升和帮助的，当然会比老款6AT更舒服更顺畅，但是还是没达到极限状态，毕竟爱信的这台8AT对动力方面输出会有更高的要求，匹配马力大一点的发动机，它平顺性会更好，但这个1.8T来说呢,还是会让8AT有一些顿挫，拉扯感，不过的确是比过去的6AT有升级的。对此，大家会如何点评雪铁龙C6这款车呢？欢迎转发分享。

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