特斯拉在美国售价已经低于油车了,这你敢信?中国接下来会怎样?
说起电动汽车的优点,很多人能列举出一大堆:出行成本低、不限号、动力强等等。
【资料图】
它的缺点也很明显:充电难、充电慢、续航不足等等。
但有一个因素似乎是被忽略了:电动汽车很贵。
比亚迪现在均价已经超过了17万元,这显然超过了大多数家庭的承受能力。
但这种情况正在发生改变。
在全球电动汽车两大重镇中国和美国,电动汽车的价格都在向燃油车看齐。
01
特斯拉如何带动美国发生“降价潮”?
这段时间,特斯拉的全球大降价引起了人们的普遍关注。
统计数据显示,目前特斯拉Model 3在美国的起售价跌至42990美元,符合税收减免政策的消费者甚至仅需35500美元,这个价格比美国新车的平均售价低了12500美元左右。
根据彭博社等媒体的测算,目前Model 3在美国平均售价比美国新车平均售价低了4930美元。
这显然是一个明确的信号:在价格上,燃油车已经没有优势。
统计数据显示,2022年美国电动汽车注册量达到75.6万辆,特斯拉注册量达到48.4万辆,占比达到64%。
这样的行业巨头大幅降价,福特、通用等厂商也被迫跟风。
这样的价格战,会导致电动汽车价格进一步下探,燃油车最大的优势荡然无存。
02
中国新能源市场已经开启新阶段?
特斯拉的大降价,在中国市场上也引起了强烈反响,不少新能源汽车厂商纷纷降价或者变相降价。
但需要注意的是,特斯拉即便大降价之后,在中国月销量仍只有2.6万辆,不足新能源汽车总销量的十分之一。
这样的体量,远不足以撼动国内新能源汽车价格体系。
中国新能源车型降价,是行业发展到了一定阶段导致的。
国内主流新能源厂商销量持续上升,技术水平不断提升,带来成本下降。
电池级碳酸锂价格持续下跌,厂商采购成本大跌。
增长率放缓,竞争加剧,厂商以价换量。
上述种种,都是直接的影响因素。
总体来看,中国新能源车型平均售价降低是必然趋势。
特斯拉等厂商降价后销量不及预期,后续有可能继续大幅降价以求生存。
03
2025年前后电动汽车性价
比将超过燃油车?
早在2019年年初,中国电动汽车百人会理事长陈清泰就表示,2025年前后电动汽车性价比将超过燃油车。
目前看来,这个预测略显保守。
截止2023年1月,国内新能源新车渗透率已经达到25.7%。
乘联会等机构预测,2023年国内新能源乘用车销量将达到850万辆。
这样的表现均超出此前外界的预期。
或许不用等到2025年,电动汽车的售价低于燃油车就会成为普遍现象。
结束语
客观来说,现在主流电动汽车动辄一二十万的售价的确偏高,但我们真正需要的是技术升级、规模提升之后的降价,现在国内新能源市场正在按照这个方向前进,有兴趣的人可以稍微观望一下。
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