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汽车的发动机可以说是汽车的心脏了，如果没有发动机，那么汽车想要动起来是不可能的事情，这几年汽车发动机的缸数越来越少了，还出现了三缸发动机，但是发动机的性能比一枪要强太多了，一般来说缸数越多的发动机能量越大，那么现在的四缸发动机会比十年前的六缸发动机，孰强孰弱呢？

变速箱的最基础功能就是减速增矩。透过不同减速齿轮的配比来放大扭矩。若只要比发动机就应该比发动机的设计、缸径与行程设计造成的发动机动力取向、以及转数响应等等。自然吸气的六缸发动机是内燃机最耐用最平稳最经济得力的巅峰之作，是物理结构最优化产品。天道轮转，也许10年后，六缸车将再次成为大众的追捧。

4缸一下是的做功相位跟冲程相位就没法做交叠了，从机头设计上，就需要做完全不一样的考虑。随着技术的进步，尤其是新型材料和电子控制的加入，新的四缸机动力和油耗的提升很明显，这一点不用多说；但是六缸机依靠“做功冲程叠加效应”，平顺性依旧是四缸机难以逾越的鸿沟。

大排量自吸有种从容感，随着油门的慢慢踩下，车的速度跟提升，和踩油门很同步，不知道2.0t是不是也这样，家里没有2.0t的车，也没法深度体验。除了发动机，变速箱的进步一样很大。10年前主流还是4AT-6AT；如今CVT和双离合大行其道，AT反而变成了高档小众产品。

无论是增压技术，还是稀薄燃烧技术，还是变冲程技术，这几年有小步发展，但是想做到小排量刚大排量不现实！

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