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从各大汽车品牌发布的2022年销量“成绩单”来看，其中既有后来居上的新秀，也有老牌的选手。而值得一提的是诞生于吉利CMA架构下的星瑞，在过去一年销量成绩亮眼，市场地位逐渐稳固，2022年共计卖出110,747辆，累计销量达到263,437辆，在过去12月，细分市场的占有率高达3.21%。

纵观自主品牌，只花了2年多时间便做到如此销量和细分市场占有率的家轿并不多，扎根十二三万家轿市场且能经常月销破万的燃油车型，更是少之又少。所以有人好奇，星瑞明明是前有速腾、后有思域这两大劲敌，为何它还能脱颖而出？

如果在前几年，我大概会用“配置厚道”、“价格亲民”这类国产惯有的优势回答；但在2023年的今天，若只想靠价格、配置来吸引消费者，除非你愿意干赔本的买卖，否则行不通。而星瑞的热销，我个人则更愿意用“技术”、“颠覆”和“引领”这三个关键词，解析这台车的成功。

吉利“中国星系列”所有车型均出自旗下的CMA架构，而该平台架构研发团队由2000多名顶级汽车工程师组成，在专利申报上目前已超600项，拥有技术优势。另外，CMA架构开发的车型都是面向全球化，其生产标准和安全标准也达到了国际化水平，零部件方面，从雨刮到行车安全系统，全部选择与奔驰、宝马相同的世界顶级零件供应商合作；测试标准方面，星瑞采用在沃尔沃SPA架构基础改进而来的高刚性吸能车身结构，使其在正面/侧面/尾部的不同角度碰撞中，斩获了领先同级的碰撞成绩。除了能满足中国C-NCAP的五星标准外，星瑞在欧洲E-NCAP、美国IIHS的碰撞测试中，也均能达到五星标准，保证产品的品质，提供4年12W公里的超长质保。而这也是为什么，有人说全球架构平台会比单一平台更安全，毕竟设计之初，它就首先需要满足全球各国各地区的安全标准。

包括消费者同样关心的底盘、发动机的核心部件，星瑞也是表现优秀。要知道，CMA架构在诞生后可是需要满足吉利、领克和沃尔沃三大品牌的需求，所以在行驶质感和动力输出上，吉利品牌自然也能占据一定优势。比如星瑞的驾控表现，它结合舒适平稳的底盘质感和滤震表现，很好平衡了家用与运动需求。

还有动力方面，星瑞在以11.37万起售的价格前提下，全系标配2.0TD+7DCT动力这件事，哪怕放在一众自主品牌阵营，也鲜有同等规格的动力水平。且在性能上，该车190Ps/300N·m的动力输出，还做到了7秒级零百加速成绩。就冲这一点，思域和速腾就只能望而却步。

至于自主品牌车型惯有的优势，星瑞同样表现不俗。例如价格，星瑞门槛更低，但整体配置、内饰用料却比同价位合资车型高出不少，14万多的价格就有L2级智能驾驶辅助功能、Alcantara麂皮内饰、前排电动调节/加热/通风、主驾记忆、10扬声器BOSE音响等等。我们靠近车门就能实现蓝牙解锁，坐进车内，系统便能自动调整座椅到原有的位置，导航、辅助驾驶等信息也可以直接从HUD抬头显示获取，不论便利还是安全性都做到了同级顶流。

写在最后：

若论技术，星瑞和它的CMA架构比起15万级家轿市场的各大竞品，它都能有着十足的底气。还有颠覆和引领这两件事，以前大部分人觉得国产车顶多在10万级家用市场与合资分庭抗礼，但星瑞则是以实际行动打破了合资燃油家轿的垄断。我也相信，有了星瑞打头阵，未来必然会有更多、更好的国产家轿诞生。

关键词： 动力输出 安全标准 发动机的