2022年是极不平凡的一年，挑战徒增，有的车企挺过来了，销量屡创新高，而有的则好似被打成半身不遂，销量低迷。曾经的日系销量王牌广本就出现了不小的跌幅，尽管新车型推出不少，原本属于产品大年的丰收季，销量却反而出现下跌。以往一直保持高速增长的本田，开始失速下滑，2022年同比下滑4.93%。

广汽本田去年新出了ZR-V致在、e:NP1 极湃1两款全新车，以及换代的广本全新缤智以及皓影等新车，但是节奏踏空，导致市场占有率和产品力都出现了明显的下滑。新车基本都没有打响，萎靡不振，曾经的热销车缤智换代后目前市场表现也是很失败，11月上市，2022年12月销量同比大幅下跌超过87%，槽点颇多，被网友疯狂吐槽，堪称2022年最失败的换代新车了。

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上面是我们截取了部分网友关于我们队缤智销量下跌文章的评论，可谓都是一针见血非常的犀利。有吐槽价格高了的、有吐槽动力弱的、有吐槽配置差的、还有嫌车内噪音大以及板车悬架太落后的等等。一款号称换代的新车，被嫌弃成这样，可见广汽本田这款缤智很失败。

在当下信息化的时代，一切都很透明。缤智想通过这种换个壳、配置并没有明显提升、动力还减弱等这种缺乏诚意的做法，很快就会受到市场应有的惩罚，销量就是最好额见证。

之前很多人选本田的车都是奔着动力去的，而新缤智在动力参数上面反而有降低。新款缤智最大马力仅为124匹，之前最大马力有177匹。而车身底盘方面， 采用的是成本低相对落后的非独立悬架，对于一款15万元级别的车看起来就真的很不入流。

而最终的市场会教会广本怎么做人！缤智从2022年11月上市，12月销量仅有2643辆。相比2021年同期的2.05万辆，同比大幅下滑超87%。而今年1月份，更是遭遇开门黑。2022年1月有1.88万辆的销量，而2023年1月跌到近两年来新低的1824辆，同比下跌超过90.3%，真的是惨到极致。

对此，我们也私下咨询过广汽本田公关的相关人士，他们回复称受疫情等大环境影响所致。而对于网友提出的那些犀利问题，却保持了沉默。真的是这样的原因么，根据乘联会数据显示，2022年全年累计零售车辆为2054.3万辆，同比增长1.9%！整体市场在增长，而广汽本田却走下坡路，持续低迷。进入2023年，2023年广汽本田1月销量仅有40284辆，同比下滑接近50%，几乎腰斩！而同为日系主力的广汽丰田，2022年同比增长21.4%。这一对比就知道原因还是在自身！

我们知道，这两年广汽本田新车不断推出，却不再有爆款车型的出现。诸如ZR-V致在、e:NP1 极湃1新车都基本扑街，这两款车型在2023年1月销量仅有703辆和102辆，甚是惨淡，基本比以前广本的失败停产退出市场的车型锋范还惨，不知道还能挺多久。

另一方面，新换代或新推出的混动车型销量也难有起色，甚至出现像缤智这样满是槽点、缺乏诚意敷衍的全新换代车型，所以销量暴跌，被国产的吉利、长安、比亚迪等自主品牌以及同级对手迎头赶上，瓜分其市场，也是必然之事。

再加上电动化浪潮的席卷，消费者购车习惯已经转向要丰富配置、要智能大屏、要性能大、舒适安静等高需求上。而广本缤智甚至广本车型在配置、车内舒适性等方面都基本处于平均水平以下，尤其是车内噪音大等通病问题一直困扰很多人。

另外新能源纯电车型广本没有一款能打的车型应对，推出的所谓全新纯电车型e:NP1 极湃1基本也是成了极为冷门的车型，目前最高销量纪录仅为889辆，而1月份跌到只有102辆，这样真的是劳神伤财，非常的打击士气。

广汽本田一边要想保住燃油车市场份额，一边又在新能源电动车领域举棋不定难以all in姿态进入。这就会让企业陷入很困难被动的局面，失速下滑的低迷状态。从这两年新推出的车型也可以管中窥豹。就连一向的爆款车型缤智，它的全新换代都能带来这么多非议，导致新车上市的前3个月销量都很低迷没能打响，而后面恐怕要面临的困境会更大。所以，这款缤智的换代，你觉得配不配得上年度最失败的新车呢？

关键词： 广汽本田 同比增长 近两年来