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近日网络传出威马汽车将实施全员停薪留职。今日（2月14日），威马汽车方面向第一财经记者回应称“没有接到这个消息。”

不过多名威马汽车营销系统人士向记者表示，公司高层正在讨论两个方案，一是部分员工停薪留职，二是所有部门预算缩减25%。此外，威马多名研发系统人员向记者表示，虽然没有收到停薪留职的信息，但公司已经通知不用上班考勤。

值得注意的是，就在仅仅1个月前，威马汽车宣布与港股上市公司APOLLO智慧出行集团有限公司(00860.HK，下称“APOLLO出行”)全资附属公司订立收购协议，通过SPAC方式登陆港股，并宣布新近获得三笔总计约23.3亿港元的支持，为威马汽车在完成上市前补充流动资金，一度被认为有望缓解威马汽车近期遭遇的运营危机。

但根据财务信息，APOLLO出行的财务状况也并不乐观，该公司2014年到2021年每年都亏损，期间累计净亏损超28亿元。2022年，Apollo出行才小幅盈利，净盈利为3421万元。

接近威马汽车的知情人士表示，公告经香港联交所审核批准挂网，双方公司交易对价也经联交所审核同意，后续流程主要为APOLLO出行对威马进行尽职尽调。由于2022年5月31日，威马以递交港股招股书，并完成3~4轮对联交所问题的答复，上述尽职尽调可在2~3月内完成。乐观估计，威马具有极大可能性在本年二季度完成挂牌。

不过威马汽车的经营业绩并不理想。据乘联会数据显示，威马2022年1月~12月的累计销量为29450万辆，月均销量仅2450辆左右。在此之前，威马曾连续三年出现巨额亏损，2019年~2021年，该公司净亏损分别为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元。

去年11月下旬，威马汽车董事长、CEO沈晖向全体员工发送内部信，要求通过降薪方式降低运营成本。其中高层员工（M4及以上）降薪50%，其他员工发放70%基本工资，此外还推迟了每月发薪日，并取消了年终奖。有威马内部员工向记者表示，的确收到了相关邮件。去年12月，有报道称由于拖欠供应商货款，威马工厂已陷入停产状态，第一款轿车M7项目停滞；威马成都产研部门部分员工的合同到期后不再续签。

近期频繁发生的负面事件会否对威马登陆港股产生不利影响？第一财经记者将持续关注。

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