企业外部环境中，行业需求短期内对技术转化的促进效果大于技术研发，并且在投入与产出的长周期时间跨度内，汽车的下游消费需求旺盛会营造良好的产业经营氛围，进而提高技术水平。因此政府更应该注重政策逆周期调节手段，在消费需求低迷时候刺激需求增长，提高产业的创新技术转化，从而促进产业的创新发展。

政府补助在三种效率值中检验效果都不显著，说明政府补助在汽车产业创新过程中只起到很小的辅助作用，而非决定性因素，今后政策方向应该精准对接汽车产业的技术创新，而非单一的销售补贴激励。

(相关资料图)

汽车产业创新的定性分析

从创新成果来看，我国汽车产业专利中实用新型专利占比过高，发明专利占比小。而实用新型专利是对原有产品结构、功能的细微改良，这些小发明、小创造并非能催生大范围的技术革命，这也是汽车这一成熟产业的创新桎梏，回顾二十年来汽车产业的发展，新能源技术是最大的亮点，动力电池以及汽车电子技术的发展非常迅猛，而传统燃油发动机技术几乎没有革命性的进步，仅仅是在材料、节能、环保等方面略有改良。

汽车产业创新效率评价分析

将汽车产业从产业链角度划分为整车制造、新能源动力配件、燃油动力配件、通用配件、汽车电子配件等几个生产领域，经过效率计算后得出结论，整车制造和新能源动力配件企业技术研发效率最高，燃油动力配件和通用配件技术研发效率低；新能源动力配件和汽车电子配件企业技术转化效率高，整车制造企业技术转化效率一般，与其高技术研发效率不匹配，燃油动力配件技术转化效率最低。

整车和新能源动力配件企业成为汽车产业新的创新增长极，而整车企业技术转化效率过低而不匹配其高技术研发效率是整个汽车产业创新的主要掣肘点，制约整个行业创新进步。部分乘用车企业（如比亚迪、江淮汽车）进行高效的技术研发，但是却没有很好的技术转化来反哺创新活动。

汽车产业创新效率影响因素分析

企业技术行为中，存在研发资金强度和创新生成水平对阶段性创新效率呈负向影响，说明存在一定程度的资源浪费现象，应该减少不必要的创新投入，如精简研发团队，优化专利结构等措施，以此有效提升技术研发和技术转化效率；企业主体特征中的盈利状况会对三种创新效率有正向的促进作用，盈利状况良好可以反过来促进各阶段创新效率，形成良性循环；

行业需求短期直接对技术转化效率有正向促进作用，同时在长期内也会对综合创新效率产生正向促进作用，因此在行业不景气的时候更要加强逆周期调节政策调控，提振行业发展的信心，刺激下游消费需求，以此增加汽车产业盈利和创新的动力，进而有效提升创新效率；政府支持状况对各项创新效率影响皆不显著，说明目前以销量为导向的政府的支持只能是一种间接辅助手段，而非决定因素。

针对如何提高我国汽车产业创新效率，现提出以下五点建议：

一、鼓励汽车行业精简研发投入，优化专利的结构

在技术转化阶段，要优化汽车产业的专利结构，制定合理的专利评价标准。鼓励企业多进行发明专利的申请，减少低效的实用新型专利的研发投入，推广新能源汽车的应用，把握好新能源这一产品升级的方向，着重增加该领域发明授权专利数量，对传统燃油车进行安全性、环保性以及娱乐性的改良，升级汽车座舱、汽车电子设备，在保证实用新型专利的增加速度基础上加大发明授权专利的研发力度，实现传统产品的升级创新，以此来提高将科技专利成果转化为市场效益的效率。

二、支持整车企业做大做强，提高汽车产业的盈利状况

而零部件企业得益于稳定的整零关系，其对行业周期的敏感性有一定滞后效应，即使行业低迷，零部件企业也会因为其并非直面消费需求而得到一定的缓冲，表现为比整车制造企业更好的盈利状况。因此，政府应着重提高整车企业的盈利状况，对技术研发效率高的整车企业（比亚迪、江淮汽车等）加大税收返还和补贴力度，积极运用金融手段为汽车销售开辟新途径，实行供给侧改革，降低市场的过度竞争，扩大整车制造企业的盈利水平，带动产业创新效率的提升。

三、加强补助政策的针对性和目的性，精准支持产业创新

通过细化精准的创新补贴机制，将资金精准“滴灌”至汽车产业的创新过程中，发挥政府资金的杠杆和引导作用。如此，激发整个汽车行业的创新氛围，推动产业升级。

四、强化我国汽车产业的逆周期调节，推动产业创新

因为现阶段制约汽车发展最大障碍是目前道路、停车位等基础设施处于一个饱和的状态。而汽车行业往往会随着城镇化水平的提高而进入到繁荣状态，中间存在一定的时滞效应。因此，更应该注重该行业的逆周期调节措施，在汽车行业低迷的时候，反而要提升基础设施建设水平，增加停车场建设数量，加快城镇化建设。以此来减小行业低迷期对汽车产业创新的负面影响，促进汽车行业健康有序发展。

五、发挥整车制造和新能源动力企业的创新带动作用，补足燃油动力配件企业创新短板

对汽车产业创新效率评价结果来看，充分证明了国家大力发展新能源汽车来带动汽车产业整体技术水平提高这一政策的有效性，新能源动力配件企业和整车企业技术研发效率中最高，这说明这两个领域是汽车产业的创新增长极，未来需进一步扩大这一优势，带动产业转型升级。

但是，燃油动力配件技术研发效率和技术转化效率都很低这一现状也制约着行业的进步与发展，传统燃油发动机仍然在我们生活中有着非常重要的作用，因此，未来更要重点补足发动机燃油机相关领域的创新短板，提高燃油效率，往高效、节能方向的创新方向发展，让传统燃油技术和新能源技术并行前进。

关键词： 转化效率 实用新型专利 汽车电子