从去年开始，新能源汽车的市场发展了很多。路上流行的黑马品牌有比亚迪和广汽爱安。2022年，广汽Aion交出了一份漂亮的成绩单。Aion的综合年销量将达到27.1万辆，同比增长126%，成为年销量最高的新汽车品牌。

2023年，爱安品牌怀着一颗“忍”的心，每年都喊出一个新的目标——保住50万辆，跑到60万辆。对比2022年的销量表现，这个目标几乎是销量翻番的节奏，远高于业内专家对新车市场预期的增速。那么，爱安以60万的年销售目标为目标，中标的概率有多大？充满自信还是有点飘忽不定？

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1月交付新车10206辆推出“开门黑”

汽车品牌面临很高的销售目标，通常是早期产品。今年2月2日，广汽爱安发布了1月份的销售业绩。1月，新车交付10206辆，环比下降66%，同比下降36.3%。营销是第二位的，第一位被理想品牌反超了。1月份理想品牌的销量为4935辆，对比广汽爱安的售价，两者差距不小。

有网友可能会说，一月份的高销量是受春节影响，导致销量下降。但是，1月份的销售失利将给未来11个月带来不小的压力。以年销量60万辆计算，按月平均分配，爱安汽车将实现月均销量约5.3万辆。以每年50万辆计算，平均每月约4.4万辆。在新车制造商的阵营中，从来没有人超过过这样的月度销售目标。

我们再来看看爱安品牌的产品阵容，看看产品支持到底有多强？目前AION产品包括AIONLXPlus、AIONV、AIONS、AIONY等。

Aion产品团队中，只有AIONS系列和AIONY系列月销量过万。虽然广汽Aion官宣2022年两款车型都将突破11万辆，但2022年纯电动车保额数据显示，两款车型年销量均不会超过10万辆，月均销量也不会超过10万辆。不到10,000本书。如果2023年月销量总和超过4万，难道就只有这两款能卖力吗？

广汽爱安总经理顾惠南曾表示，广汽爱安每年至少会发布两款新车型。考虑到目前的销量差距，出门能卖到一万多的车型就可以支撑爱安的目标了。考虑到目前的情况，很难启动这样一个受欢迎的模型。可以想象。日前，爱安也加入了价格战，推出了限时优惠，但此举能否提升销量还很难说。此前，广东联合产权交易中心官网信息显示，2019年至2021年，广汽爱安的利润分别为-6.21亿元、-6.88亿元、-13.89亿元。这条路不好走。

网上停车拖累画面，B端问题难破

与很多不在圈内的C端品牌不同，广汽爱安是一个靠在线停车走红的新能源品牌。当初，为了快速打开新能源市场，广汽爱安走“捷径”，通过互联网B端车市实现销售目标。数据显示，2021年，B端销量占广汽爱安销量的43%。

广汽爱安虽然实现了短期的销量增长，但整体形象也有所下滑。广汽爱安总经理顾惠南曾表示：“世界上最成功的汽车品牌，比如丰田，都是从出租车起家的，他们的产品被社会公认为是‘B端市场，但人们不知道那个。认为它们是低端汽车。最后一个品牌。”

但在中国市场，丰田是一个从C端起家的品牌，再加上行业内一直存在在线爬车难的“魔咒”。在此之前，很多品牌都倒在了这一点上。艾安的自我认知并不代表委托人的认知。虽然Ian认为自己对B端的重度依赖不会影响品牌的高端化趋势，但高端动力不足始终是广汽无法应对的事实。Ian。

数据不会说谎，产品结构看起来更明显。一直以来，AIONY和AIONS是Aion的两大销量明星，占据了80%以上的销量。看价格的话，15起步价不到1万，顶配的价格在20万左右。2月1日开售的AionSPlus70尊享版售价14.98万元。考虑到整体价位，Aion在低端市场的卖相还比较吃力。

让我们看看AIONLX的价格。市场龙头的价格在28.66万元至46.96万元之间。根据点车滴去年的销量数据，这款高端车型整体销量不到4000台，销量占比不到2%。为什么品牌说它是高质量的？

12月30日，爱安汽车推出第二款车型HyperGT，这是“Hyper豪博”的衍生品牌，定位于高端市场。竞品封闭在特斯拉Model3，从目前的数据来看，这款车型与传统爱安车型相差甚远，但在比亚迪海豹、小鹏P7、蔚来ET5等竞争对手的夹击下，HyperGT又有了怎样的表现呢？你能得到多少饼干？将拭目以待。

Guidouche观点：品牌宣传和追求销量是中国高端品牌的两大关键词。然而，提高销量和品牌推广需要一个收集和开发的过程。古语有云：“稳若泰山，方能起步”。目前，艾安虽然在销量上取得了不俗的成绩，但想要跳槽，似乎还需要更强的收藏。至少，以目前的情况来看，爱安年销量60万的高品质，似乎底气不足。粉丝怎么看，留言吧。

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