说到A级性能车，大家想到的都是高尔夫R、福克斯RS这种车型，不过这些都是四驱车型，那有没有前驱钢炮呢?

当然有，就比如刚进入国内市场的本田思域TYPER。

(资料图)

相信国内JDM车迷们已经期盼这辆车很久了，毕竟“思域王”的名号响彻江湖，而这个名号价值42万元，并非之前谣传的38.8万元。

整车基于思域两厢版车型打造，延续日系性能车的荣光，在外观的总体设计语言上与其保持一致，但是在细节部分略有区分，究竟有哪些特色呢，一起来看看2023款新车实图吧。

外观：与两厢思域别无二致。

首先来看前脸，除了红色的本田标和TYPER的字样外，中网部分的面积略有增大，而且中网的形状也不一样。毕竟给这台强劲大发动机散热需要更多空气。

前几代TYPER广为诟病的问题就是它的散热，为了解决这个问题，设计师在机盖上也加了一个散热口，并且这个机盖还能为整车提供42N的下压力。

TYPER轮毂的样式也是非常帅气，双五辐式大尺寸轮圈加上红色的brembo卡钳相当惹眼，运动范十足，轮胎尺寸为265/30R19。

在上一代TYPER车型上，后翼子板宽体线条是后加上去的，而在现款车型上则是一体成型的，宽体造型更加圆滑，这对减少风阻也有一定的帮助。

尾部设计上，最惹眼的就是三个“大炮筒”，这也是普通思域差别最大的地方，并且底部的扩散器一直延续到选家附近，为的就是追求最好的效果。

这个大尾翼可绝非常装饰，它最大能够提供580N的下压力，纤细的铝合金支架也能够减少空气阻力。

一个小细节，购买普通思域的朋友可以直接把4和2扣下来互换下位置，这样你就得到了TYPER同款尾标。

内饰：到处都有TYPER的标识。

不仅外观，内饰的设计风格也和普通思域保持相同，关于这方面我们就不再赘述，今天我们的任务就是找不同！

首先就是这个方向盘，国内版本标配Alcantara方向盘，而在国外版本车型上则需要选配。

这个桶椅的包裹性还是非常不错的，即便激烈驾驶，也能够把你固定住。但是日常代步的时候也不会让你很难受。

在中控充电口的旁边，还有国内版本专属的编号铭牌，仪式感拉满了。

在挡把旁边还有着专属的+R按钮，按下之后，发动机将会变得更加激进，油门响应也将会更加灵敏，转向系统也会进行运动化调整。

在国外版车型上，这辆车还有个有数据分析功能，甚至能够提供赛道攻略，对于一台性能取向的车型来说，这个功能很实用。

动力：依然是令人热血沸腾的红头机。

思域TYPER搭载了一台代号为K20C1的发动机，最大功率300马力，峰值扭矩420牛·米，比国外版本输出功率略低，不过好在这台发动机的潜力够大。

传动系统方面，配备了一台6速手动变速箱，换挡行程比较短，但没有新BRZ那么短，并且还有点德系手动挡的吸入感，反而没有日系车那种硬磕硬的感觉。

总的来看，在新能源汽车大张旗鼓的时代，还能够看到本田这样注重性能的燃油车，真的太难得了，那么大家在选车的时候，会选择新能源还是传统的燃油车型呢？

关键词： 国内市场 输出功率 转向系统