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本田中国2023年1月的终端汽车销量为64,193辆，同比下滑56.22%，堪称是断崖式下滑。对于销量大幅下滑，本田汽车称主要是受春节假期的影响。据了解，2023年春节假期位于1月份，导致营业时间缩短所致，有效的营业时间不到平时60%，去年同期基本不受影响。即便是受到客观因素影响，本田这种下滑幅度在以往是很难看到的。

其实，不只是本田汽车如此，造车新势力同样是普遍下滑。但是，同比下滑五成以上的车企，只有小鹏汽车和零跑汽车两个而已。如比亚迪则是继续领跑，首月销量151341台，同比增长58.6%，目前已知销量的车企中绝对是一枝独秀。所以说，本田中国两个合资品牌销量只有6万多，真是有点寒碜了。

其中，广汽本田1月终端销量为40,284辆，同比下滑49.63%；东风本田1月终端销量为23,909辆，同比下滑64.14%，真是一对难兄难弟。单从两个品牌来看，东风本田要逊色不少，2万多辆还不到去年同期一半之数，理想汽车1月销量都达到了1.5万辆，再这么蹉跎下去就被反超了。具体到各个车型，本田销量会更加难看。

现在是新能源汽车大行其道，本田汽车销量不佳，与电动化步伐太慢有关。本田汽车直到去年，第一款电动车才上市，销量却是寥寥无几。1月份，本田电动化车型终端销量为11,158辆，这可是包含了本田电动、插电以及混动车型的全部销量，还不如理想单一品牌的月销量，尽显颓废之势。

其实，近几年本田汽车一直不思进取，销量连续下滑成为常态。2022年，全年销量仅137万辆，同比下滑12.07%，已被自主品牌吉利、比亚迪等超越。其中，电动化车型*1全年终端累计销量达231,274辆，主要是以混动销量为主。

所以，电动化势在必行，2023年初本田便动作频繁，开始电动化改革，加持中国市场的战略。从组织结构到人事，进行了大刀阔斧的变动。本田汽车新设电动事业开发本部、重编地域本部组织体制、新设企业管理本部，凸显中国市场的重要性。

同时，本田中国发生人事变动，现本田中国常务执行役员兼中国本部长井上胜史将离任，由五十岚雅行接任。同时，本田中国将技研科技与生产技术两个全资子公司合并。本田中国计划到2027年在中国市场提供10款本田e:N品牌纯电动车。

本田中国由前几年的合资头牌，沦落到如今被自主品牌超越，销量跌至谷底是咎由自取。长久以来，本田奉行混动战略，在电动车市场缺位，所以当特斯拉、比亚迪、造车新势力等在电动赛道狂奔时，本田汽车只能眼睁睁看热闹。不过，本田汽车在氢能战略上，一直在砥砺前行，新一代氢燃料电池的CR-V已上市。但是，远水不解近渴，氢能战略还不能转化为销量。本田汽车还想一想如何度过眼前的难关吧。

关键词： 东风本田 中国市场 营业时间