文/土木

2022年销量大爆之后，比亚迪的下一步棋选择了保险业务。根据最新消息，比亚迪有意收购易安财产保险股份有限公司100%股权。随后比亚迪方面也表示，收购正在进行，具体信息待后续官方发布。

在车企生态链中，新能源车险是重要一环。此前，小鹏、特斯拉、理想、蔚来纷纷“涉险”，欲布局新能源汽车售后市场。比亚迪作为2022年全球新能源汽车销冠，入局保险行业在意料之中。

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多位业内资深人士指出，此次比亚迪接手易安财险，主要看中的是新能源车险巨大的蓝海市场，商业价值很大。据了解，比亚迪正式接手易安财险后，将会向银保监会申请车险方面经营资质，主要围绕新能源汽车开展保险业务。

车险经过多年发展，是非常成熟且标准化的险种，普遍被业内人士认为天花板比较低。不过，随着新能源专属车险的推出，市场的格局和走向正在发生变化，车企选择此时入局也正是看到了车险市场新的机遇。

根据中国汽车工业协会数据显示，到2021年三季度，我国新能源汽车保有量已达678万辆。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

2011-2020年，中国车险保费收入持续壮大并突破8千亿元，但市场份额始终高度聚焦于传统保险机构，车企仍处边缘地带。不过用户对车企直营保险的呼声越来越强，数据显示，中国广大汽车保险用户，有购买车企直营车险业务的意愿比例，高达66.44%，是无意愿比例的两倍。如果在新能源车险业务上做出特色、迅速抢占市场，确实有广阔的市场前景。

新能源车险除了市场潜力大外，车险作为汽车企业直接连接C端用户的入口，不仅可以打通车主用车生命全周期，也为业务增长提供新可能。车险成为车企掌控车主服务的超级入口，重塑两者关系，从销售走向用户全生命周期管理。车企可以就此拓展汽车保养、理赔维修、汽车金融等汽车后市场业务，成为消费者用车综合服务的主要提供方。

现阶段车企做的主要保险业务是销售服务，都是保险中介的业务类型。因此车企的中介渠道侧重点在于销售服务，而不是承保服务，而保险公司直销业务的优势是保费折扣，两者的对标群体不同。虽然两者的对标群体不同，但是车险频发跨界保险领域也会在一定程度上抢占保险公司直销渠道的空间，以及在车险市场的话语权，特别是在新能源车险市场，相比于保险公司，车企在新能源车险市场上更具优势。

但从事实出发，新能源车保险这块大蛋糕，没有任何一方能够把它单独吃下来。拥有牌照、网点、服务能力的险企，话语权更大的车企，提供技术支撑的保险科技企业，都将成为这块新市场的探索者，所以希望，行业各方能够根据自身的位置和特长，帮助新能源车车险快速发展，能够尽快匹配我国快速增长的新能车渗透率。

写在最后：

如今，车企跨界保险已经成为常态，比亚迪入局合情合理。车企和保险公司的深度合作也会成为未来行业的发展趋势，当然车企想要真正挤入车险市场这一赛道，仍需要面临一定会挑战，但未来的行业发展仍然值得期待。

关键词： 保险公司 销售服务 新能源车