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1、现状液态电解液锂电池条件下，寒冷、酷暑、山区等特殊环境下无法替代油车

东北地区，哈尔滨冬天气温长时间稳定在-30℃左右，油车很多时候都没办法启动，更不用说电动车了。目前主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池的合适工作温度在5-35C区间，温度过高或者过低都会导致续航能力的大幅度缩减。如果电车没有热泵空调加热技术加持，那么冬天车内的空调加热又会消耗更多能量，进一步降低电车续航。

2、跑长途、没有自有充电车位依然会有充电不方便问题

目前我国高速公路、国省干道的充电桩建设力度仍然不足。跨城市长途场景下，哪怕是在长三角地区，城市间高速公路、国省干道充电桩的密度依然不足。城市场景下，很多老旧住宅，车位配建比例不足40%，有大量的私家车只能停在路侧，如果家里没有充电桩，充电也是有点麻烦的。

3、到底什么样的条件适合购买电动车

目前新能源车主画像报告显示，新能源车主基础画像：年轻化、消费水平高、多分布在一二线城市。可见，新能源车的受众群体非常明显。

总的来看，如果不是极寒酷热地区，家有车位可安装充电桩，也不经常跑长途，还有另一辆燃油车，那么电车真的是尚佳选择。

关键词： 高速公路 很多时候 加热技术