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高速发展的新能源汽车市场不再以“资历”定胜负，市场声量以及用户选择已经足以证明，创意、技术和造车的决心是新能源赛道的宝贵品质。在“后补贴时代”，零跑这位后来者显示出凶猛势头，其“全域自研”的技术自信，引领革新的造车能力都在彰视品牌的野心，其打造爆款的能力也让各家车企不得不畏惧三分，当遇见人气大热的零跑C01，可能连比亚迪海豹和汉EV也要黯然失色。因为零跑C01在性能、主被动安全层面已全面超越了两位强者，在20万级纯电赛道中，它已竖起新的豪华纯电标杆。

性能全PK 零跑优势明显

首先在用户最关注的性能和续航上，零跑C01的表现都不会让人失望。凭借后置永磁同步电机，零跑最高可实现200kW的功率输出和360N·m的最大扭矩，动力输出极为强势，加速反馈感也相当敏捷。相对应的，比亚迪海豹的最大功率只有150kW，310N·m的最大扭矩也不及零跑C01，直接输掉这一轮；汉EV标准续航版豪华型采用前置电机，最大功率163kW，最大扭矩330N·m，虽然强过海豹，但也不及零跑C01的动力数值。虽然三台车的百公里加速都在7秒级，但在需要动力输出的关键时刻，零跑C01最能给予强力支持。所以综合来看，零跑C01 606km后驱长续航版以绝对实力胜出，可作为各位性能玩家的备选答案。

而既然是纯电汽车，续航里程同样是重要考量指标，零跑C01的综合续航里程为606km，而且有行业首创AI BMS大数据智能电池管理系统的加持，用户可以通过车端、云端全时主动监控电池状况，具备数据监视、安全预警、使用统计等功能，可有效提升电池安全和寿命，让电池状态保持更为长久。相比之下，汉EV标准续航版豪华型的506km续航，以及比亚迪海豹550km的续航就要逊色很多。综合对比，在动力与续航上，零跑C01全面优于另外两款，强悍性能为其产品力的制霸打下了不错的基底。

辅助驾驶的能力与创新 零跑更胜一筹

在生活中的众多驾驶场景里，行车安全是高于所有体验的重中之重，零跑C01 606km后驱长续航版凭借其优越的“全域自研”能力，打造了全面优于同级的智能辅助驾驶能力。借助全车28个高精感知硬件的支持，零跑C01的23项高阶辅助功能得以完美实现，其中包括ALC自动变道辅助，BSD盲区监测预警，FCW前方碰撞预警，RCW后碰撞预警等非常实用的功能，在多场景多路段为用户带来全时守护。值得一提的是其利用车内人脸识别摄像头实现了DMS疲劳驾驶监控这种优秀配置，大大增强了独自长途行驶的安全性。而且这23项高阶辅助是全系标配，不存在加钱选装或者低配不具备的情形，十分尊重每一位选择品牌的车主。

而比亚迪汉EV的安全辅助与零跑C01相似，但没有并线辅助，疲劳驾驶预警和开门预警，同时还缺少倒车后碰撞预警和自动泊车功能，在丰富度上不及零跑C01。比亚迪海豹550km标准续航后驱版精英型在辅助驾驶上同样开发了诸多功能，但照比零跑C01缺少了实用的疲劳驾驶提示、自动泊车入位、自动变道辅助、远程召唤、以及陡坡缓降功能，安全体验上不及零跑C01那般全面。

性能之外再看售价，零跑C01 606km后驱长续航版售价是20.98万，比亚迪海豹是21.28万，汉EV标准续航版豪华型是21.98万，不仅价格贵，且功能设计不及零跑，性价比方面输掉一截。而现阶段国补退坡，比亚迪海豹和汉EV都在涨价，只有零跑C01维持原价且追加了购车优惠补贴，这一点来看，零跑确实与消费者的距离要更近一些，品牌的诚意也再次让人心悦诚服。

关键词： 最大功率 动力输出 心悦诚服