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根据广汽丰田官方公布的数据显示，12月，广汽丰田单月零售超10万辆，共卖出新车100242辆，刷新单月交付记录；2022年全年累计销量达100.5万辆，同比增长21.4%，再创历史新高，并成功达成全年百万辆销量目标，成为2022年唯一挺进“百万俱乐部”的日系合资车企。

无论是从整体体量，还是增长幅度来看，广汽丰田在2022年都交出了一份出色的成绩单，尤其是在去年整个行业都不惊景气的背景下，超百万销量更为其赋予了更高的含金量。

具体到车型方面，凯美瑞全年累计销量249839台，或登上中高级轿车细分市场年度销冠，同时也成为合资中高级轿车2022年唯一实现“销量超20万台，均价超20万元”的“双20”车型。究其缘由，可靠、省心的标签深入人心，更离不开丰田TNGA全球架构的赋能所带来的高智能、高驾趣、高质感，让第八代凯美瑞满足消费者对于中高级轿车价值感的认知和理解。

而汉兰达全年累计销量87540台，连续16个月位列混动SUV销量NO.1；赛那全年累计销量则达74510台，上市一年多已累计销售近8万台，并连续11个月稳居MPV市场头部阵营。可见，广汽丰田三大旗舰（赛那、汉兰达、凯美瑞）全年销量达411,889台，在全系中的占比首次突破40%，持续彰显“金字塔尖”的引领作用。热销可贵，含金量高的“质销”难能可贵。

2022年，广汽丰田SUV家族还迎来了威飒、锋兰达两位全新成员，形成齐头并进的发展趋势。其中，锋兰达上市即爆款，全年销量达99399台，成为年轻人第一台SUV的超值首选。而威兰达累计销量达142609台，自上市以来累计销量突破30万，雷凌家族累计销量195819台。可以说，“老将”发挥稳定、“新秀”渐入佳境，收获了提升影响力和销量开源的双重优势。

另外在电动化的浪潮下，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X于2022年10月上市，开启纯电新纪元，后续广汽丰田将加速导入bZ纯电系列车型，计划到2025年纯电车型销售占比将达到20%以上。而且广汽丰田官还导入了第二代MIRAI氢燃料电池轿车，构建起包括HEV（电混）、PHEV（插混）、BEV（纯电）、FCEV（氢电）在内的“全方位电动化”布局。

面向未来，2022年广州车展上，广汽丰田双擎品牌推出全新第五代 “智能电混双擎”，实现“性能远超油车，体验接近电车”的进化，2023年将发布并升级12款双擎产品。同时还带来T-PILOT 智能驾驶辅助系统、T-SMART 智能座舱和T-LINK 智能互联三大智能化技术升级。百万之上，进取不止，可见，广汽丰田正在以头部产销规模、高含金量产品结构和全方位的电动化、智能化布局拉大与日系合资车企阵营竞争对手的优势，锁定日系合资车企领头羊角色。

关键词： 广汽丰田 渐入佳境 发展趋势