马自达在国内的2家合资公司在2021年合并成一家后，马粉们一定十分关心长安马自达接下来的发展。终于，在2022年接近尾声之际，长安马自达发布了双马合并后的首款车型——CX-50。

新车定位为紧凑级SUV，先期将会推出2.0L/2.5L版车型，匹配6AT变速箱，对于普遍钟爱1.5T的国人来说，这套动力系统能否讨喜真的不好说。从目前公布的信息来看，基于中国市场打造的CX-50，算得上是马自达在国内最为本土化的车型，它的市场表现将关系到马自达在华后续发展的成败，重要性不言而喻。接下来，我们再来回顾一下新车的设计。

(资料图片仅供参考)

外观方面，长安马自达CX-50采用马自达经典的家族设计语言，在优雅和和越野之间实现了不错的平衡，在当下汽车设计越来越同质化的趋势中，CX-50有着不错的辨识度。

前脸部分，新车采用了盾形的黑化中网设计，中间镶嵌有马自达logo，下部有亮黑色的饰条包裹，两侧与上扬的灯组相连，整个造型又一种不怒自威的效果。车头下部搭配有十分粗犷的包围，两侧是黑色网状獠牙装饰，与上部的精致优雅相调和，让整个车头运动中透露着一些野性。

车身侧面，新车的整体造型简洁干练，车门把手采用了传统的设计，黑色窗框、黑色后视镜与下部黑色护板相呼应凸显运动感，19英寸五幅轮毂比较精致，外扩的黑色轮眉则有着越野车的粗犷之感。

车身尾部，同样是马自达经典的家族风格，整体造型比较简洁圆润，后尾灯采用类似前大灯的造型，内部采用熏黑装饰。车尾下部同样有着宽大的黑色包围，令整车的背影多了一些力量感。

看到这里，许多朋友不免要说这套设计似乎变化并不大，也缺了一些当下中国市场上的主流元素，诸如无边界格栅、隐藏门把手、贯穿式尾灯等。笔者认为流行元素看得多了难免审美疲劳，CX-50的整个设计大气优雅之中有些霸气，还是挺符合国人审美的，你们怎么看呢？

在这次广州车展上，新车还未对外公布内饰设计，不过我们可以通过海外版车型先睹为快。

新车的内饰依旧少了一些当下流行的元素，中控台上没有大尺寸的悬浮屏，仪表盘也还是传统的圆型指针样式，只在中间位置嵌入了一小块夜景仪表屏。中控区域的换挡机构采用机械式挡把，并且用了最原始的大鸡腿样式。如果说上市后的CX-50采用海外版的内饰，那不得不说它还是没有拿捏到国人对车内大屏以及屏幕所带来的智能交互体验的钟爱。

看完新车的外观内饰，许多朋友肯定要质疑这款车型到底哪里本土化了？

首先，新车的尺寸更大了，其长宽高分别为4789mm、1920mm、1613mm，轴距长度则为2815mm，与市场上同级别主流车型相比，长、宽、轴距都更有优势。不过新车又有着同级车型最低的高度，这让新车有着颇为运动的姿态，但是车内空间会不会有些许压抑呢？后续体验过后再和大家分享。

第二，新车优化了后排乘坐感受，不仅腿部空增加了55mm，地板也变得更平坦了，这些进步说明其听进了用户的意见。

第三，新车还破天窗的搭载了一个面积较为可观全景天窗，可见马自达自我变革的决心和对中国消费者的诚意。

写在最后

综上所述，长安马自达CX-50的确在努力迎合中国消费者的用车需求，但是也保留了品牌独有的个性，能否在顺应市场和凸显个性间达到一个平衡点获得市场的拥趸，还得看新车量产后最终的内饰、配置以及价格。你们期待CX-50的到来吗？

关键词： 长安马自达 中国市场 审美疲劳