2022年已经过去，在一月初，各家新势力车企也抢先公布了去年的销量成绩。从各家的数据来看，可谓几家欢喜几家愁，有销量暴涨的品牌，也不乏销量骤降的车企。那么，它们都有怎样的销量表现？一起来看看。

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理想：全年交付超13万辆，月交付首破2万辆

理想汽车今年凭借多款新车的登场，风头可谓大杀四方，交付量表现更是创下新高。12月，理想的交付量达到21233辆，创下单月最高记录，同比增长超一半，是造车新势力品牌中首个月交付量超两万的品牌。

得益于L9、L8的交付，理想2022全年累计交付新车133246辆，同比增长47.2%。虽然获得不错的增长率，但与理想汽车年初定下的17万辆交付目标仍存在一定的差距，实际仅完成全年交付目标的78%，略显遗憾。不过，理想今年将继续发力，计划在2月交付L7车型，并于今年推出品牌的首款纯电动车型，进一步扩大产品阵容。倘若理想能延续去年的发展势头，加上两款新车的补充，相信交付量表现将超过去年既定目标。

蔚来：交付量达成率81%，多款新车登场

蔚来在2022年也发布了多款新车，包括ET5、ES7、EC7、全新ES8，火力可谓非常猛烈。在交付量数据中，蔚来也有一定的增长，12月交付新车15815辆，同比增长50.8%，创下月度交付量新高。但受限于部分地区的疫情影响，蔚来12月的交付量仍达不到去年三季度提出突破两万的目标。

2022年全年，蔚来累计交付新车122486辆，同比增长34%。对比蔚来定下的15万辆交付目标，其去年的交付量仅达到81%，但也是“蔚小理”中完成率最高的品牌。另一方面，蔚来在去年初还定下了建设1300个换电站的目标，截至去年底，这一目标也已经实现了。

小鹏：年交付量完成率不到一半

小鹏汽车2022的一年过得比较波折，销量起起伏伏不定，内部人事调动频繁，导致品牌出现发展不畅的局面，但好在全年销量仍保持增长态势，没有“开倒车”的情况。12月，小鹏交付量重回万辆水平，为11292辆，环比增长94%。

品牌2022年全年的累计交付量为120757辆，同比增长23%。对比小鹏去年初定下的年交付25万辆目标，小鹏实际的完成率仅为48%，一半都不到。小鹏对此表示是公司改革下的短暂阵痛期，其将在今年迎来“进化”，重新夺回市场份额。

零跑：达成率92.64%，C01仍未发力

零跑2022年的交付量并不算特别地突出，但也不乏看点。零跑12月交付量为8493辆，这是其第三个月交付量不及万辆，这一表现着实有些拿不出手。而2022全年累计销量上，零跑则取得交付111168辆的成绩，同比增长超154%，距离预计的12万辆年交付量目标差距不算大，92.64%的达成率在新势力品牌中称得上是较高的水平。

从车型交付结构来看，零跑目前的主力销售车型依旧为T03和C11，C01目前还处于产量爬坡阶段，未能展现出该有的市场表现。零跑计划在今年推出C11的增程版车型，相信随着新车的加入，零跑的销量将得到一定的提升。

哪吒：哪吒S产能爬坡，拖累品牌月交付量

哪吒汽车在去年12月的交付量表现并不算出色，仅为7795辆，相较11月的交付量锐减近一半。出现这样情况的原因在于哪吒S仍处于产能爬坡阶段，对品牌整体的交付量贡献不大，仅为2003辆，倘若其销量上升后，相信哪吒将重回月交付量超万的水平。

尽管如此，哪吒汽车去年的整体交付量水平仍旧有不俗的表现。其2022年全年累计交付新车152073辆，同比增长118.26%，是2022年造车新势力中销量最高的品牌。哪吒汽车已经超额完成2022年定下的15万辆交付量目标，是造车新势力中少有达成目标的品牌。哪吒今年除了保持“U+V+S”三款车型的销售矩阵外，还将推出全新轿跑哪吒E和哪吒S增程版车型，产品阵容将得以进一步提升，从而带动交付量的增长。

2022年是我国新能源汽车补贴政策执行的最后一年，在政策的扶持下，我国新能源汽车产业发展实现了从无到有、从有到优、从优到强的蜕变与跨越。补贴政策退出后，我国的新能源汽车市场也正式宣告从政策主导走向市场主导发展，这意味着各家车企将迎来更激烈、更公平的竞争环境。上述的造车新势力虽然在2022年都取得不错的成绩，但面对生存环境更严峻的2023年，谁又能突出重围？这仍是一个未知的答案。但也正是如此，令我们对造车新势力未来的发展更添期待。不妨一起拭目以待。

关键词： 同比增长 拭目以待