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提到由保时捷Porsche所设计生产的超级跑车，纵使作为专属的跑车制造商，所推出的作品数量依然屈指可数，比如959、Carrera GT、以及 918 Spyder 便是。总之，这些年来，因为电气化、以及产线重整等缘故，鲜有品牌打算制造旗舰跑车的迹象。就在此前，Oliver Blume 也向海外媒体讨论了这个话题。

他提到旗舰跑车作品短期内不会出现Hyper Car 始终是保时捷的产品推行战略之一，当时间一到，这款作品自然会对外界公开亮相，只是短期内不会出现。这位 54 岁的品牌领导人表示，这辆所谓 Hyper Car 必须采用品牌最顶尖的技术与科技才能称得上是旗舰产品，至少在本世纪中期前，这款车都不会公开露面。

坦白说，会有如此决策也算合理，目前保时捷正忙于面对电气化的转型，除了全新的纯电 Macan 因为软件问题尚未得到解决而推迟亮相，718 Boxster / Cayman 也预定在 2025 年迎来电动化，定位 Cayenne 之上的SUV 研发计划也正在实施当中。至于第二世代 Taycan 也紧锣密鼓地进行研发测试，显然，品牌没有太多余的时间处理这辆负责充当“品牌形象”的全新跑车。

往回推10年，918 Spyder 就采用了PHEV 插电式混合动力核心，借此创造了极大的话题，且销量也居高不下。坦白说，这所谓传言中的全新 Hyper Car，究竟会是以纯电身份登场、又或是继续沿用诸如六缸内燃机引擎作为主要动力核心选项，谁也说不准。对于内燃机死忠车迷而言，保时捷唯一的好消息，应当就是911 在未来暂时不会舍弃内燃机动力，但油电系统的搭载依然在考虑之中！

关键词： 紧锣密鼓 屈指可数 品牌形象