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众所周知，柴油发动机每年向大气中排放数十亿吨二氧化碳， 相关研究表明，即便替代燃料越来越多，到 2035 年全球也只有 25% 的新重型卡车能实现零排放，这意味着其余 75% 的重卡将继续依赖化石燃料——除非开发出其他替代品。

美国ClearFlame Engine Technologies公司是一家致力于为全球重型工业实现快速降低碳排放的公司，近期他们宣布已成功完成其专有技术的“道路”实验，该技术可以在重型卡车的柴油发动机上100%使用可再生乙醇燃料。

ClearFlame 发动机的技术实验是选择康明斯 X15 500hp 15L 重型发动机（通常用于长途卡车和非公路应用）运行的柴油卡车，通过技术转换使用可再生 E98 乙醇来运行的。生物乙醇的广泛可用性、成本效益和低排放使其成为当今发动机的首选燃料。配备 ClearFlame 发动机技术的卡车会显着减少二氧化碳排放，同时降低空气质量排放——颗粒物（煤烟）和氮氧化物（烟雾）。

ClearFlame 的联合创始人兼首席技术官 Julie Blumreiter 指出：“这辆车是真正独一无二的——唯一一款使用 100% 乙醇燃料，不含任何添加剂和任何柴油的 8 级卡车。今天驾驶这种车辆实际上比同类电动卡车的碳排放量更低。支持 ClearFlame 的发动机满足客户对柴油卡车的性能和效率要求，同时显着减少温室气体排放和燃料成本。他说这个过程始于如何让发动机运行更清洁、更高效的问题，他们主要致力于让乙醇在柴油发动机中燃烧。”

“真的就是这么简单。如果你能创造温度、保护发动机免受温度影响，并以你使用柴油的方式注入更清洁的燃料，它就会像柴油一样运行，并以更低的成本和更低的排放为你提供柴油的所有性能。我们选择使用乙醇燃料，主要是因为它是这个国家除了汽油和柴油之外唯一大规模使用的燃料。此外，它非常具有成本效益和可扩展性。”当然，这个过程也可以使用不同的生物燃料，例如来自生物质气化的其他燃料。这项技术可以为环境带来巨大的好处。

“美国玉米乙醇比来自石化燃料的柴油好 45% 到 50%，乘用车电气化的今天，根据我们今天所使用的的电力的来源，使用乙醇运行的 ClearFlame 发动机每英里的碳排放量实际上低于使用电网电力运行的同类电动卡车。我认为它们对经济的许多部分都至关重要，对很多潜在用户都有好处。但我们使用的燃料比电网更清洁，而且它们的脱碳速度与电网一样快，甚至更快。”

这种柴油使用生物乙醇技术的进一步发展可为农民开辟广阔的市场。

“我们今天所有的生物燃料乙醇都用于汽油混合，但随着乘用车市场电气化，汽油池逐步减少，这意味着我们需要为这种燃料开辟一个新市场。而且我认为生物燃料乙醇在柴油市场上比在汽油市场上具有更强的价值主张。与此同时，美国生产 150 亿加仑供应充足，如果我们能为这种燃料开辟一个比现在更好的市场，那么它就有很大的潜力。

来源：国际新能源网

关键词： 柴油发动机 生物燃料 成本效益