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年底，国家新能源汽车推广应用补贴政策将正式退出。这项始于2010年的补贴政策，历经数次取消与延长，终“划上句号”。

政策发力，引导消费、培育市场、拉动产业。13年来，在“国补”等一系列刺激政策的助推下，我国已构建了全球领先的新能源汽车产业链集群，成为了全球最大的新能源汽车市场。中国汽车工业也从最初的“仿制”模式，通过“换道超车”，在新能源汽车赛道上闯出了一条“创新”之路。

这些年，随着消费习惯的养成，市场的不断扩张，配套设施的完善，我国新能源汽车的发展也逐渐从政策驱动，转变为政策+市场双驱动。中汽协数据显示，今年1-11月，我国新能源汽车产销分别为625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达25%。

“此前补贴是为了市场化，现在已实现了市场化，补贴就可以退出了。”湖南省汽车商会会长马湘滨表示。

在“国补”即将彻底告别，市场将“接棒”时，我国新能源汽车业又将迎来怎样的发展格局？

“‘政策驱动’转向‘市场拉动’，行业将越来越分化，强者愈强，弱者终将被兼并或淘汰出局。”根据业内人士预测，在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。

还有人说，在新能源时代下，汽车将日益手机化，智能网联将是汽车发展的另一趋势。

但无论新能源汽车未来将如何演变，有一点可以肯定的是，传统燃油车一统天下的局面已经一去不复返。■胡锐

关键词： 核心技术 推广应用 一统天下