不知道大家还记不记得，马自达曾于2020年任性宣布将要“闭关”两年——在2022年以前不再推出任何新车，以集中品牌的一切资源投入到新一代的产品研发之中。

两年的期限一眨眼就过去了，在这段时间里，我们迎来了一汽马自达关停的新闻，而在合资品牌的倒闭潮之中，已成独苗的长安马自达因为低迷的销量，也屡屡成为了“被传倒闭”的对象之一。

所幸，长安马自达并未倒在出关前夕，备受关注的马自达全球战略车型MAZDA CX-50，终于迎来了国内首次亮相，并宣布将开启中国市场国产化进程。

(资料图片)

改变自我

马自达“魂动”的设计初心没有变，但在CX-50上则是一种升维，除了运动、优雅，更透露出了几分刚毅强劲，让人对马自达打破常规的设计与研发精神，不禁眼前一亮。

家族式前格栅依旧没有缺席，相比于圆润丰满的CX-5，CX-50变得更为扁平修长。两侧大灯与熏黑中网相连，下包围上还增加了两条可发光的灯带，兼具了时尚和野性的视觉效果。

车身尾部将尾灯和尾门钣金融合在一起，底下宽大的后包围有效提升车辆的视觉重心，并且两侧同样配有导流槽，与车头设计相呼应。排气布局采用了双边共两出式排气设计，整体走一个跨界的风格。

虽然马自达的设计一直是新车焦点，但这次尺寸却成了国产版CX-50的重中之重。新车长宽高分别为4785/1920/1638毫米，轴距更是达到了惊人的2815毫米，超越同级的车身尺寸，无疑印证它将重新定义紧凑级SUV的新标准。

相比海外版车型，国产版车型针对后排的腿部空间和脚下空间进行进一步优化：车内储物空间和一个大天窗，以更好地满足国内消费者的需求。同时，较大的车身也带来了视觉感官上的变化，新车整体看起来会更加大气。

内饰部分此次新车亮相并没有同时公布，但大概率将原汁原味地同步国外版本，没有大块的触摸大屏，依然是马自达简约而熟悉的风格，虽然科技感无法紧贴潮流，但通过软性皮质的包裹加上镀铬饰条的点缀，CX-50的内饰质感还是相当不错的。

不再执拗

虽说距离新车正式上市仍有一段日子，但是长安马自达并没有选择藏着掖着，而是率先公布了CX-50的动力信息。

动力上，MAZDA CX-50将提供经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L汽油发动机。通过选择最符合中国市场的专用齿轮比以及高度刚化驱动轴等手段，实现出色的行驶反应能力。

其中，2.5L发动机采用了马自达最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性。

此外，新车还将搭载动力与油耗表现更佳的混合动力系统，践行马自达品牌在电动化领域的战略愿景。

在MAZDA CX-50首秀之际，长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理高桥良二，也重申了“马自达中期经营计划以及2030年经营方针”。

他表示：未来每一年，马自达都将在中国市场投放更丰富的电动化解决方案，加速通往电动化的进程，进一步聚焦豪华，将更多更好的产品提供给支持马自达品牌的消费者。伴随MAZDA CX-50的亮相，马自达“FEEL ALIVE”的品牌主张也完美呈现。

写在最后

随着CX-50的到来，可以看到长安马自达对国内消费者的了解，后排空间增加55mm，降低地台中部凸起，这也算是“知耻而后”。

“不再执拗”的马自达，CX-50或许在上市以后能够凭借着较为独特的设计以及马自达自身的品牌魅力，稳守住20万级别SUV的市场，为后续推出的定位更高的CX-60/CX90等产品起到奠基的作用。

图|长安马自达

文|豆豆

编辑|豆豆

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关键词： 长安马自达 中国市场 经营方针