从几年前的被质疑，到如今成为主流，新能源汽车，尤其是纯电动汽车已经在国内汽车消费者眼里成了香饽饽。让消费者打消顾虑的，其实从来都不是各种宣传噱头，而是技术的进步，其中，各大传统汽车厂商的“入场”显得尤为重要，这种“重要”，在于传统大厂的“传统”，即对汽车品质的重视、制造工艺的严谨，以及对用户体验的重视程度。

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尤其在转型智能电动赛道后，大众推出ID.纯电车系获得不小的成功，并在要求更高、用户需求更扎实的欧洲市场得到验证。10月份欧洲新能源汽车销量榜单上，大众ID.4、ID.3位列第一，更是将特斯拉Model 3、Model Y两款主销车型远远抛在身后。

而于一年内先后推出ID.4 X、ID.6 X和ID.3三款纯电动汽车的上汽大众，不仅创造了令人惊叹的“ID.速度”，新车更是多次冲进月销万辆级别，其市场认可度和市场占有率，让丰田、本田，以及豪华阵营的BBA等竞争对手黯然失色，这些都源于上汽大众在转型之路上的“ALL IN”姿态。

170亿，上汽大众All in是认真的

170亿，这个数字，足以说明上汽大众“ALL IN”的认真。

曾几何时，特斯拉投资160亿元建设上海超级工厂，创下中国新能源汽车工厂投资额之最。而上汽大众的首座MEB工厂则投入170亿元，正是在这里，先后诞生出ID.4 X、ID.6 X、ID.3，这里也是奥迪Q5 e-tron的生产线。

要知道，尽管新能源汽车渐成主流，但新能源汽车的产品稳定性、安全性和体验感参差不齐，问题频发，饱受消费者诟病。这对于上汽大众来说，雄厚的技术积累与全球高标准，让“做工扎实”成为ID.让人放心的标签。

在这座智能制造标杆工厂里，无处不在的1400多台工业机器人，实现制造全过程的智能化和数字化，不仅大幅度提高生产效率，其广泛应用的高度自动化装配和在线自动测量技术，更是让产品质量得到可靠保证。

回归汽车本质，用实力打造无焦虑产品

对于一款新能源汽车来说，堆砌的智能硬件和噱头大过实际的续航里程往往成为宣传重点，但产品的实际体验，却往往在安全性和稳定性上差强人意，焦虑成为最大痛点。终究说来，新能源汽车，首先还是一辆汽车，上汽大众用自己强大的体系力，让新能源汽车回归汽车本质，无焦虑的体验才是王道。

以纯电动汽车最为重要的电池安全来说，上汽大众采用338项品牌标准进行电池安全验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，验证标准远超国标。在车身结构等被动安全设计上，ID.整车采用高强度钢车身结构设计，如ID.4 X采用28.7%的热成型钢材，高强度及以上钢板占比77.7%，侧围更采用双重全铝门槛加固防护。

而ID.车系的品质实力也收获诸多荣誉，包括ID.4 X获中汽中心C-NCAP五星安全评价和中保研C-IASI新版测评规程All Good评价，ID.3以全优成绩通过中国汽研新能源车60km/h翻滚测试等等。

对于消费者关心的电池续航痛点，上汽大众ID.做到了真续航，全系CLTC续航里程在425-617km之间。其采用的BMS电池管理系统+真实续航动态反馈，为用户提供准确的续航里程；此外，ID.还提供高适配性极效充电，如ID.4 X充电10分钟行驶约100km，从30%到80%电量只需30分钟。

智联升级，倾听用户，提供“真实的美好”

1300亿，是上汽大众All in的另一个数字。未来五年，上汽大众将投入1300亿完善产品布局，包括研发新能源汽车、智能网联、自动驾驶技术以及混合动力车型。

2021年底，上汽大众全新研发大楼投入使用，拥有虚拟现实中心、增强现实中心、沉浸式虚拟系统、虚拟座舱等前沿设备，并聚焦新能源技术、智能网联、前瞻研究与智能驾驶等领域，加速探索未来出行需求。长沙新能源汽车项目也已开工，规划年产能10万台，预计2024年投产。

这样的发展蓝图激动人心，也为用户带来信心。不过，对于消费者来说，ID.持续更新优化，则是触手可及的“真实的美好”。

这份“真实的美好”，源于上汽大众“以用户为中心”的开发理念。认真倾听用户心声，围绕实际用车场景需求，在2022年，ID.车系在推出一年多的时间里，已连续两次升级改款，配置提升，实现智慧车联升级，展现出不断变好的诚意。

【结语】

不可否认，在国内的智能电动车赛道上，新势力起步早，有着对用户的心智植入的先发优势。但这条赛道注定是场马拉松，拼的不仅是抢跑速度，更是耐力与综合实力。

对于拥有强大研发能力和体系实力的上汽大众，已经用ID.的突出重围证明了自己。随着市场的理性化和秩序化，实力傍身，加之更加灵活的“用户思维”，上汽大众ID.的未来值得我们的关注与期待。

关键词： 电动汽车 车身结构