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11月货车市场仍在低谷，从中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新产销数据来看，本月，货车市场产销分别完成19.7万辆和21.6万辆，环比分别下降12.47%和9.48%，同比分别下降36.32%和25.61%。

11月：行业同环比双降

(资料图片)

远程汽车“月月上台阶”

11月，轻卡销量Top10中，环比“7降3升”，4家企业跑赢行业；同比“8降2升”，5家企业跑赢行业。

从排名上看，11月Top10的企业依次为：福田汽车、长城汽车、东风汽车、长安汽车、江淮汽车、上汽大通、江铃汽车、吉利四川商用车（远程汽车）、中国重汽、华晨鑫源。

本月，轻卡市场值得关注的特点有以下几个：

一是在行业整体同环比双降的背景下，仍有企业实现了逆势大增，尤其是上汽大通和吉利四川商用车实现了同比、环比双增长。这两家企业的销量增长得益于两个细分市场的利好，一是皮卡、二是新能源轻卡，这也是整个货车市场当下发展最火热的两个细分市场。

二是吉利四川商用车自9月以“黑马”之姿闯入轻卡Top10榜单以后，一月一台阶，本月排名再进一步，排名第八，增长势头不容小觑。

从市场份额来看，本月Top5企业的市占率达到了56.68%，在上月基础上降低了7.14个百分点，市场集中度有所降低。

1~11月：累计下降23.37%

上汽大通“双领涨”

再看累计销量维度，1~11月，轻卡市场共销售148.3万辆，累计同比下降23.37%，较1~10月略微收窄0.03个百分点，与去年差距有所缩小，但是，显然全年表现已经难以扭转局面。

Top10企业中，同比“1升9降”，上汽大通仍然是惟一一家实现累计同比正增长的企业，同比增长10.25%，增幅比1~10月扩大0.68个百分点，表现独树一帜。除此之外，还有3家企业跑赢了行业，分别是长安汽车、长城汽车、江西五十铃。

从排名上看，1~11月累计销量排名Top10的企业依次为：福田汽车、长城汽车、东风汽车、长安汽车、江淮汽车、江铃汽车、上汽大通、中国重汽、一汽集团、江西五十铃。11月销量未对1~11月累计销量排名产生影响。

从市场份额维度来看，1~11月，排名前五的企业占据了61.72的市场份额，较1~11月收窄了0.84个百分点。但从整体来看，轻卡市场的集中度仍然很高。

与去年同期相比，有4家企业实现了市场份额的正增长，分别是上汽大通增1.89%、长安汽车增1.7%、长城汽车增0.91%、江西五十铃增0.01%。上汽大通增幅依然领涨行业。

在此前举行的信息发布会上，中汽协指出，与乘用车市场相比，商用车面临更大的增长压力，呼吁给予商用车更多政策支持，例如，延长城市中货车通行时间，放宽货车进城吨位，进一步放宽皮卡进城限制等。相信，如能有相关政策真正出台并落地，货车市场特别是轻卡市场将最先受益。

2022年仅剩最后一个月，虽然追上去年已经不太可能，但是，轻卡市场能够在最后一个月再次缩小与去年之间的销量差距呢？商用汽车新闻传媒将持续关注。

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关键词： 长城汽车 长安汽车 市场份额