(相关资料图)

就在此前，Volkswagen（大众汽车）原厂新上任的总裁Thomas Schäfer，在LinkedIn的发文内容中，分享欧洲正面临居高不下的能源价格问题，特别是电力与天然气的成本上，始终无法得到有效控制。倘若这个问题一直找不到解决方案，那么电气化来临之时，广建电池制造厂的策略就行不通了。

欧洲很多产业其实并没有价格上的竞争力，特别是能源领域中的电力和天然气成本，如果这方面的问题不能在短时间内解决，那么要在德国、或是欧盟市场中建立诸如电池制造工厂等能源密集型的产业根本不太可能，因为那样将需要耗费更多的财力，对于车企来说，是吃力不讨好的事情。

Thomas Schäfer 以美国所推出的通货膨胀限制法案为例，不难发现，相关政策内容对那些到当地进行投资的企业，都有着奖励方案，这或许可以被作为参考指标。要知道，电气化的速度已经快了起来，欧洲也没有任何时间可以浪费了，欧盟迫切需要新的财政鼓励措施来推动产业发展，才能保留技术和研发能力。

自柴油事件后，Volkswagen 便马不停蹄且激进地加速电气化策略，估计在 2030 年，品牌将拥有至少 6 间电池生产制造厂，据点遍布德国、法国、西班牙与葡萄牙等地，按照预期都将在 2030 年前营运。通过这些上下游厂商的建置，品牌希望在 2030 年能够生产至少 2600 万台纯电车款。

然而，欧盟的能源成本无法控制的话，就很可能失去工业竞争力。可以发现，现在已经有很多车企将工业重心向中国发展，在未来，中国汽车产业将进入到一个繁荣时代。

关键词： 通货膨胀 有效控制 进行投资