提起沃尔沃，其身上最大的标签无疑是安全。但又因为它的标签实在过于深入人心，往往忽略了它其实不仅仅只有安全，还有其它不俗的硬实力。

本次试驾的主角——沃尔沃XC40，官方称之为“三好学生”，既好看好开好心安。好看与否属于主观问题，但能够肯定的是它并不难看。好开好心安也不难理解，足够安全且舒适的驾驶体验，而沃尔沃XC40的表现能否令人满意呢？咱们一探究竟。

【资料图】

沃尔沃XC40定位豪华紧凑型SUV，其车身长度为4425mm，比同级的宝马X1和凯迪拉克XT4都更短一些。在同级中不算长的车身搭配较为方正的车身造型，让沃尔沃XC40看起来十分的精致、紧凑。而紧凑的车身往往意味着更好的操控，以及更容易俘获女性消费者的心。

要说沃尔沃新款XC40的外观具体变化在哪里，在前脸部分稍微有调整，线条感和层次感加强。沃尔沃徽标的样式也有所变化，造型更美观、增加了高级感。

被人们所熟知的标识性的中网、雷神之锤前大灯、维京之斧尾灯等都为沃尔沃XC40注入了更多的品牌基因。

六边形进气格栅采用内凹的设计，并加以双色饰条进行点缀，立体感与精致感都得到很好的提升，同时也营造出一份优雅气息。

新车引入4种新车身颜色，（时尚版增加峡湾蓝、晨光银车色；豪华版新增峡湾蓝、晨光银、星耀沙车色；运动版新增峡湾蓝、沙漠绿车色）。

侧面用一条完整线条将A柱和C柱的后窗上沿连接起来，轮胎采用尺寸为：245/45 R20的米其林PS4轮胎，操控、静音、节能这套轮胎功不可没。再有，新车共有5款轮圈均为全新设计。

沃尔沃XC40定位紧凑型SUV，其车身侧面造型“短促”，离地间隙较高，这在一定程度上增强了其通过性。车身尺寸方面，沃尔沃XC40的长宽高分别为4440/1863/1652毫米，轴距2702毫米。

车尾依旧很敦实，稳稳当当，没有过多的复杂线条，非常符合沃尔沃的北欧风格特性。下部配有黑色保险杠，保险杠下方配有银色的护板，美观的同时也能起到一定的保护作用。

除此之外，尾部的经典样式得到了保留，尾灯与后包围依旧保持现款样式，最大的变化是尾标更新为“B+数字”的方式，B4的尾标意味着这是一台搭载2.0T高功率发动机且带有48V混动系统的车，而B3尾标则搭载2.0T低功率发动机和48V混动系统。

沃尔沃XC40有着时尚精致的外观，同时又有很高的实用性。具体来看，沃尔沃XC40的轴距达到了2702mm，这样的数据让后排乘客拥有了宽裕的腿部空间，长时间乘坐也不会感到压抑。可遗憾的是，沃尔沃XC40后排地板有不小的凸起，给后排中间乘客带来了一定的影响。

沃尔沃XC40的内饰走的是简洁设计路线，并且带有浓重的家族设计风格，其中实体按键的布局非常合理，可以快速完成驾驶模式切换等操作，很实用。另外，沃尔沃XC40还配有滑动流畅的中控屏，可以给用户带来快捷的操控体验，便捷程度不亚于实体按键。

竖状的9英寸屏幕，基本涵盖了绝大多数功能。但由于车机变换成了安卓，所以界面也有所不同。新的车机系统流畅性显著提升，人机交互界面也更加直观细腻。不得不说，大部分海外品牌车型的语音交互体验都谈不上优秀，其关键就在水土不服这一点上。而沃尔沃给出的解决方案则是：全系车型内置原生谷歌安卓系统、引入科大讯飞智能语音识别系统。

12.3英寸全液晶仪表盘显示效果细腻，行车信息的获取也较为直观明了。值得一提的是，随着驾驶模式的改变，仪表盘主题也会对应进行变化。

此外，车内还搭载了三辐式方向盘则采用了皮质包裹，触感较为细腻，两侧多功能按键也均是日常行车时较为常用的功能。

B4的顶配和次顶配还搭载哈曼卡顿音响，配有13个专业扬声器、600瓦高功率输出，采用Dirac Unison主动式声学处理技术，配合Air Woofer专利技术，带来震撼的听觉享受。

作为一款时尚感十足的紧凑型SUV，沃尔沃XC40自然也配备了语音操控功能，该功能可以减少手动操作的次数，可以在一定程度上提升出行的安全性。另外，新车还支持苹果CarPlay手机互联功能，可以给用户带来与原生系统不同的车机体验。

我们都知道，“安全”是沃尔沃的标签。为了确保车内人员的出行安全，沃尔沃XC40不仅配备了诸多安全气囊，还搭载了不少实用的驾驶辅助功能。在实际体验中，沃尔沃XC40的驾驶辅助功能确实能起到提示和保护作用，并不是什么花架子。

所以说安全对沃尔沃来说不只是标准，而是内心的信仰和追求：沃尔沃对自己的要求是安全技术至少领先最近的竞争对手12-18个月。当别人用时速65公里做撞击试验时，沃尔沃用80公里去做；别人用25摄氏度的室温，做车内空气检测时，沃尔沃用65摄氏度的高温去做；当别人根据不同档次，选装安全配置的时候，沃尔沃全系标配主动安全系统。这也是很多人选择沃尔沃的原因。

XC40全系搭载2.0T四缸发动机+48V混合动力系统，最大功率197Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。得益于充沛的动力性能，在实际驾驶中，XC40开起来的感觉很轻快，油门响应比较顺畅，点多少油门给多少动力。当在路上遇到慢车缓行的时候，补一脚油门也能干脆地完成超车，丝毫不拖泥带水。

众所周知，48V混动系统的加入更多是为了改善启停时的振动和噪音问题，其次才是优化起步、加速等工况的燃油经济性。相比之前的12V电压，XC40有48V电压驱动更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得启停系统工作的延时更短、振动感和顿挫感更小。

对于一台紧凑型SUV而言，沃尔沃给XC40配一台2.0T发动机本来就是一件很“奢侈”的事情，因此这次加入了48V混动系统后，我们自然很难感受到它对动力输出有提升。

XC40和自家XC60一样，改款后也把驾驶模式选择改没了（没有了经济、舒适、运动模式，四驱版车型仅保留越野模式），之所以要这样设计，我想工程师一定也是个选择恐惧症吧，哈哈！

XC40底盘调校风格并没有一味向舒适性妥协，它能够清晰地将路面状况告知驾驶员，在经过一些颠簸路面时，悬架系统能够轻松应对振动，而且只会有一小部分振动感传递到车内，所以整个底盘不“绵软”，但舒适性表现不错。在快速经过一些弯道的时候，悬架系统也表现出了良好的支撑性。

City Safety城市安全系统当然也没缺席，得益于这项配置，当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，车辆会先自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离。此外，车辆还会通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车与前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告等等。

经过几天各种路况的体验之后，我也大概明白为什么这个沃尔沃XC40，能够横扫欧洲和日本的年度车大奖了。

作为一款紧凑型豪华SUV而言，新款沃尔沃XC40或许没有华丽酷炫的设计，但当你深入体验它之后，你就会发现它是内敛含蓄的。个性得体的设计、亲肤环保的用料、舒适体贴的配置、安全舒畅的驾驶体验，都能够很好的击中你的用车诉求，它是用润物细无声的方式来表达它的豪华与高级。

关键词： 三好学生 作为一款