统一润滑油超前满足更严苛的国六B标准_世界滚动
(资料图片仅供参考)
对汽车而言,想要满足国六排放法规,就必须使用效率更高的发动机技术,帮助尾气排放达标,同时满足法规要求的燃油经济性。
国六排放法规又分为了国六A和国六B,他们分别代表着不同的实施阶段,国六A已经从2020年7月1日开始实施,而国六B预计将于2023年7月1日开始实施,到时候对于低于排放标准6B的汽车,将不能销售、注册、上牌。其实我们可以把国六A看成从国五到国六的一个过渡阶段,而国六B才是真正意义上的国六。
与国五相比,国六A、B排放法规要求更加严格了,例如汽油车的一氧化碳排放量和总碳氢化合物均降低50%,而非甲烷总烃和氮氧化物排放限制分别下降48.53%和41.76%,为了达到更高的标准,发动机制造技术也需要不断提高。
除了严苛的国六排放法规,我国对发动机燃油经济性也提出了非常苛刻的要求。在这些严苛标准下,日后燃油发动机的主流技术将会是涡轮增压+缸内直喷(TGDI)+小排量,不过这样组合下的发动机也会有一些缺点,比如会出现进气门及喷油嘴处形成积碳,大大增加了低速早燃(LSPI)导致爆缸现象。此外,颗粒捕集器(GPF)作为尾气后处理系统中的标配,也需要更好的保护,所以就对润滑油提出了更加严苛的要求,用于国六车辆的润滑油产品必须是中灰分或者低灰分(SAPS)。
为了获得更好的燃油经济性,就需要提升燃油热转换率,这就要求润滑油在保证性能的同时粘度要更低。总结起来就是,可以满足保护GPF、降低低速早燃、提升燃油经济性等性能的润滑油才是真正符合国六排放标准的润滑油产品。
为此,统一润滑油从实际出发,针对国六排放标准以及提高燃油经济性的要求,也为了更好地迎接国六B的到来,向市场推出了统一钛合能 钛9 PLUS 0W-20酯类型全合成汽机油,该产品可满足国六B的使用要求,符合ACEA C6标准、API SP级别标准。
统一钛合能 钛9 PLUS 0W-20酯类型全合成汽机油可以很好地照顾润滑油产品对国五到国六A的覆盖,减少市场误配概率的同时也符合少量SKU覆盖多种法规的要求。对于经销商而言,可以减少服务端库存成本压力,同时也为即将实施的国六B提前做好产品储备。
统一润滑油凭借过硬的产品品质、雄厚的技术累积、专业周到的服务赢得了众多客户的热捧,未来还将继续研发更多符合国六B排放法规的高质量产品,以便更好地应对率先实施国六B地区科学用油需求。
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