时代不断前行，内燃机制造的传奇，将会在电动化浪潮的拍打下，成为属于上一个时代的精华，这是我们对于燃油时代的赞美，同样也是对新能源时代的憧憬。

(相关资料图)

家用车全面拥抱电气化，让我们能够明确感知到新能源时代的到来，然而对比过去燃油车型的遍地开花，如今不少品牌的新能源变革仍处于扭扭捏捏的状态。

尤其是超跑品牌，当我们都以为保时捷能成为新能源先锋军时，如今只有一台Taycan苦苦撑场；法拉利9月才发布首款SUV并早已说明要到2025年才会推出首款纯电车型。

相比之下，路特斯自2019年推出最后一款燃油轿跑后，历经3年的转型，全球首款纯电Hyper SUV ELETRE；Vision 80十年品牌复兴计划；落地上海建立路特斯大厦等，一系列动作都在传达一个讯号：“路特斯的跑车，正在开往下一个时代”。

时代洪流中，路特斯再次驭风

路特斯、保时捷、法拉利作为世界三大超跑品牌，如果说其他两者的科技树是将发动机排量点满，那么路特斯点的则是擅长巧妙取胜的御风术。毕竟，从品牌诞生开始，“减重”便一直刻在了骨子里。

减重，让路特斯在燃油车时代，成功7次登顶F1车队总冠军，获得6次F1车手冠军，81次F1分站冠军的亮眼成绩。

同样是因为减重，在面对电动智能化浪潮时，拥有74年内燃机技术沉淀的路特斯毅然决然地选择了转型。

从机械结构的减重，到品牌未来发展方向的减重，显然路特斯在时代洪流中，依然选择了做最独特的超跑品牌，这种在“任何地方，任何时代都能跑得快的车”，正式路特斯创始人柯林·查普曼所追求的。

路特斯的车，正在开往下一个时代

下一个时代的跑车是怎样的？

路特斯在今年10月推出的首款纯电智能Hyper SUV ELETRE已经给出了答案，超高的性能、豪华的内饰、不错的续航、现代化的智能表现，这辆车“让每个人都能跑赢F1”。

显然，对于新能源变革，路特斯对保时捷、法拉利看得更加透彻，甚至比目前大部分豪华品牌看得都要透彻。当海外豪华品牌都在用油车的思维打造电车时，路特斯用的却是新势力思维在造电车，并且比新势力更懂性能、更懂豪华。

这也为何，路特斯前脚刚发布完ELETRE，后脚就搬到上海路特斯大厦。因为路特斯在电动化方面需要依托中国强大优势进行赋能，从电控系统到软件能力，从智能体验到营销模式，这些都是路特斯在“蜕变”过程中需要迅速点好技能树，同时也是路特斯和保时捷、法拉利此类拉开差距的关键。

结束语

路特斯作为全球范围内屈指可数能够快速进行彻底变革的品牌，不可否认，它确实有着其他品牌不具备的勇气。然而，在如今动力早已不是稀罕属性的当下，未来路特斯要如何保证智能化的同时不舍弃跑车特性，才是新时代超跑的关键所在。

关键词： 屈指可数 遍地开花